在竞争激烈的市场环境下，汽车降价已成为普遍现象，会涨价的已经很有胆子了。如今，电动汽车就集体涨价了。
减少新能源汽车补贴的政策基本已定，就差最终公布的那一刻。在2019年补贴大幅度退坡的背景下，电动汽车制造商面临价格上涨的压力，而刚开始完成交付的造车新势力，则面临较大的生存压力。在消费者角度来看，肯定是不愿意看到价格上涨的，最终成本还得转嫁到自己身上来。
目前2019年新能源汽车补贴方案暂未公布，但已有多家电动车车企集体宣布涨价了，消费者买车要多花钱，包括蔚来汽车、小鹏汽车等。
今日，小鹏汽车宣布小鹏G3即日起正式涨价，涨价后悦享版售15.58万元，智享版17.78万元，尊享版19.98万元，相比刚上市售价，三个版本车型分别涨价2万、2.8万和3.4万元。
小鹏G3是一款紧凑型纯电动SUV，NEDC续航分别为351公里和365公里。值得注意的是，小鹏G3上市还不到两个月呢，所以此前上市公布相对诱惑的价格已经作废了，新购车的消费者不得不多花几万块钱。
同样的，最先完成交付的新造车企蔚来汽车也宣布最新价格方案。比如用户在2月份购买蔚来ES8，并在国家补贴政策发布前提车并上正式牌照，可按2018年标准享受国家补贴和地方补贴，也就是价格不变。或是2月份支付大定，国家政策发布后4月30日前上正式牌照，国家补贴按2018年标准享受，地方补贴则按2019年政策执行。
其余购买蔚来ES8将全部涨价，但涨幅蔚来并未公布。蔚来ES8在NEDC综合续航里程数据为355km，售价44.8—54.8万元。
另一家造车新势力新特汽车，其首款车型DEV 1同样受到补贴退坡的影响，全系车型综合补贴价格也进行了调整，售价上调了5000-6000元。而今年年初上市的北汽新能源EX5，其价格也相对较高，补贴后全系售价17-20万元。
补贴退坡已定，新能源汽车集体涨价潮即将到来，未来还将会有更多的新能源汽车宣布售价上涨，包括北汽、比亚迪、吉利等都不可避免。
此前已有多方消息证实，今年地方补贴将被逐渐取消，而国家补贴也将在今年出现大退坡，直至两三年后全部退出。中汽协常务副会长兼秘书长董扬也曾透露，2019年要求各地政府不要补车，要补充电基础设施。
车企方面无法通过降低成本来消化掉减少的补贴金额，只能转嫁到消费者身上。而消费者对于这种“加价却不加量”的行为，显然是难以接受的。
涨价就不买吗？显然不是的，在城市限牌的政策推动下，燃油车号牌越来越难获得，容易获得的新能源汽车指标则成为更多消费者的选择，不得不接受新能源汽车涨价的事实。这也是新能源汽车行业快速发展的原因之一，2018年新能源汽车销量达到125.6万辆，同比大增61.7%，预计2020年可突破200万辆。
目前对于所有的电动汽车企业，最为紧张的是盯着2019年国家补贴政策何时发布，根据退坡幅度再做谋划以应对市场变化。
