今年8月，长城发布旗下新能源车独立品牌欧拉，这个资料显示已蛰伏10年，耗资百亿打造的新平台，从现世起就受到业内人士广泛关注，更被誉为长城“双积分”的希望，旗下首款车型iQ于上月共交付1,043辆新车，环比增长46.9%。第二款车型R1也已开启预售，首批限量777辆已售罄，表现还算可圈可点。
同时，长城汽车还在今年8月与张家港市人民政府签署整车合资项目投资协议，长城与宝马合作的光束汽车项目在双方拉锯两年后，正式落户张家港。
今年9月，长城第六座生产基地落户山东日照，基地项目预计开工时间为2019年年初，并于2021年底建成投产，主要用于生产长城汽车旗下的高端品牌——WEY，建设完成后产能可达三十万辆/年。
今年11月，长城汽车哈弗F7正式上市，此外，长城也进一步将全球化策略推进到生产和销售阶段。发布会上，长城汽车透露哈弗 F7 将于2019年在俄罗斯图拉工厂正式投产，该工厂为长城汽车独资建设，项目总投资超过 24 亿，年产能 15 万台，建成后将面向全球销售。
而在近日，长城旗下WEY品牌举行两周年庆典，两年来，WEY的销量突破20万台，成为第一个拥有20万用户的中国豪华品牌，创始人魏建军更是放言要成为世界的WEY。
值得一提的是，长城旗下经典车型哈弗H6在11月销量排行榜中以5.42万的销量重回榜首，11月份长城汽车新车销售13.25万辆，同比增长3.2%，环比增长20.35%，在车市寒冬的大背景下，销量增长殊为不易。至此，长城汽车1-11月销量已达到91.92万辆，全年销量突破百万已毫无悬念。
在还算不错的市场表现与频繁的战略布局下，长城汽车产能的扩张也就显的理所当然了。不少业内人士认为，本次长城汽车新建平湖生产基地或将主要投产欧拉、哈弗F系等车型，同时，预示着长城汽车未来将有更大的动作。