在历经补贴政策调整后，新能源发展呈现稳定较强特征，9月传统燃油车零售增速-14 %，新能源车批发实现70%高增长，新能源车成为拉动车市增速和增量核心动力。
9月纯电动中的A00级电动车有2.8万辆，同比减少15%，占纯电动乘用车39%份额，较17年7月下降35个百分点。9月的A级电动车同比增252%，环比7月增2%，是纯电动乘用车市场占比最大的车辆类型。而A0级电动车9月表现与8月基本持平，同比暴增297%，环比表现平稳。纯电C级车市场由于蔚来ES8的销量上升，9月环比增加60%。
插混方面，A级及B级车环比均出现略微下降，C级车环比上升24%，成为拉动插混板块的主要动力。
车企批发表现方面
比亚迪凭借多款车型的优异表现，持续领跑各大新能源车企。北汽新能源也凭借着EC系列、EU系列、EX系列，环比上升17%，超越上汽来到亚军位置。上汽乘用车9月销量略微下滑，环比下跌19%。长城、长安等主力传统车企在新能源方面加速推进，9月环比均有较大提升。
从具体车型来看，本月前三名为奇瑞eQ、元EV、比亚迪e5
A00级车辆奇瑞eQ电动车本月环比增长15%，1-9月累计销量达32336辆。A0级SUV的比亚迪元9月表现依然优异，以5008辆的成绩环比上升12%排名亚军。同样来自比亚迪的e5紧随其后。A00级车辆除奇瑞eQ以外，江淮IEV6E、北汽EC系列和江铃E200本月表现较强，环比分别增加7%、30%和151%。新上市的秦ProEV9月销量为1003辆。蔚来ES8的销量为2079辆，环比增长60%，累计销量达到4706辆。
插电混动车型板块，比亚迪继续保持插混的强势地位，唐以6019辆的成绩继续占据榜首，同比增长459%，环比增长19%。紧随其后的依然是比亚迪车型秦，销量为3866辆，环比下跌5%。吉利的博瑞GE9月销量下跌，环比下降43%，排名第七。C级车宝马5系9月大幅增长，环比上升32%。
在汽车产销降幅比持续扩大、“金九”泡汤的大环境下，新能源汽车继续保持着高增长，创历史新高。
综合考虑2018年后期的新能源的合资企业逐步发力的进取态度，乘联会表示2018年新能源乘用车销量应该从80万辆的预期提升到超越90万辆的水平，且产品升级和中高端化趋势明显。