第二天，FF发表声明进行回应称，恒大一方面拒绝支付资金，另一方面却享受补充协议生效后的权益，包括接管FF中国的大部分经营管理权。
蓝鲸汽车记者了解到，恒大在获知FF的提出仲裁后，于10月4日发布公告称，公司股票上午9时起将短暂停止买卖，并刊发有关公司的一项仲裁程序之内幕消息公告。但直到三天后，才将事件公之于世，可见双方在此期间并未谈拢。
恒大与FF之间，上演的是金钱与权力的纠葛。
紧张的资金与控制的权力
昨日，FF在其官方微信公众号针对解约恒大一事发表严正声明：FF解除所有协议的原因是因为恒大未能兑现向FF支付任何额外资金的承诺，反而试图获得对FF中国和FF所有IP的控制权及所有权，并阻止FF接受任何来自其他来源的直接融资。
FF在公告中表示，在支付了首笔8亿美元之后，2018年7月，恒大主动提出签署原投资协议的补充修订协议(三方协议)，并同意在原合约约定日期之前，进一步向FF提供资金保障，包括在2018年内支付剩余12亿美元中的5亿。并表示FF和公司创始人贾跃亭先生已经如期完成了2018年7月投资方提出签署的三方协议中要求的全部支付条件。
同时表示：为了实现FF 91在2019年的量产交付，恒大对于在2018年提前支付剩余融资金额的补充协议——包括为何需要这些资金，何时需要这些资金——有着全面和深入的了解。并否认包括贾跃亭在内的任何人“操纵”董事会。
恒大集团董事局主席许家印到FF总部视察
而一天前，恒大健康发布的公告则称，今年7月，贾跃亭提出恒大的8亿美元已基本用完，要求恒大再提前支付7亿美元。恒大为合资公司发展与贾跃亭签订了补充协议，同意在满足支付条件的情况下，提前支付7亿美元。并表示贾跃亭利用其在合资公司多数董事席位的权利操控合资公司，在没达到合约付款条件下，就要求恒大付款。在没达到合约付款条件下，就要求恒大付款，并以此为借口于2018年10月3日在香港仲裁中心提出仲裁，要求剥夺恒大作为股东享有的有关融资的同意权，并解除所有协议。
尽管双方各执一词，但都承认恒大已经向FF支付8亿美金，并且首笔资金已用完这一事实。但分歧主要有三点：第一，双方均称彼此先提出签订补充协议;第二，对于补充协议的达成付款条件的认定不同，恒大称FF没有满足付款条件，FF则表示已达到付款条件;第三，贾跃亭是否操纵董事会。
事实上，7月签的补充协议成为此次纠纷的关键。尽管双方在各自声明中均没有说明补充协议的具体条款是什么，但此条款被业界解读为与之前双方签订的对赌协议有关。
缺钱!产品起火?量产承诺难兑现
对赌协议要从恒大正式入股FF说起。6月25日，恒大健康发布公告称，该公司以总代价67.467亿港元收购目标公司Season Smart Limited(时颖有限公司)全部股权及目标公司股东贷款。而时颖公司持有合资公司Smart King Ltd.(该公司全资持有FF集团)45%股份。因此，这意味着恒大健康成为Smart King的第一大股东，正式入主FF。
根据双方的约定，恒大在三年内投资20亿美元，包括恒大在2018年5月25日已提前支付完毕2018年底前应支付的8亿美元，剩余12亿美元的投资将分别于2019年12月31日及2020年12月31日之前各支付6亿美元。
部分中国用户受邀参观FF洛杉矶总部
值得一提的是，FF公司将采用AB股模式(同股不同权的架构)，贾跃亭作为创始人和CEO享有“ 1股10票”的权力。这也意味着，恒大健康拥有12%的投票权，FF原股东贾跃亭等持有约88%的投票权。
不过，恒大和FF同时签订对赌协议，若贾跃亭等管理层不履行股东协议条款相关职责时，该原股东投票权将被回转到时颖公司，即转入恒大健康名下。据了解，贾跃亭等人无法在2018年底之前兑现首批电动车量产交付之承诺，即视为对恒大健康这位大股东的违约情形。届时，贾跃亭将失去1股10票的权力，失去FF的控制权。
而如今距离年底不到三个月，贾跃亭的量产车完成几何?
据The Verge报道，在9月底召开的“Futurist Day”活动之后的几小时后，用于展示的首台FF91量产车起火。这无疑对今年年底实现大规模量产造成了巨大的影响。报道中还提到，有FF前员工透露目前FF仍然非常缺钱，已经拖欠了部分供应商货款及员工数周的工资。
为此，FF曾尝试融资，但FF表示恒大阻止其接受任何来自其他来源的直接融资。一位业内人士分析称，增加融资意味着可能摊薄稀释恒大作为第一大股东的股份，因此恒大不会轻意同意接受FF增加其他融资。
但找不钱，如何实现FF91量产?贾跃亭又如何保持自己的控制权?所以，FF提出仲裁要求剥夺恒大作为股东享有的有关融资的同意权并解除所有协议。业内专家分析称：此次纠纷，有可能是贾跃亭在难以如期兑现量产承诺、可能失去控制权的背景下走的一步险棋。
与恒大毁约的FF再度陷入困境
目前双方博弈已正式开启，恒大方面称已聘请国际律师团队，将采取一切必要的行动，扞卫时颖在相关协议下持续享有的权利，以保障本公司及其股东的利益。但无论仲裁结果如何，对于贾跃亭来说，都将面临新的考验。
如果仲裁成功，贾跃亭将为实现他的汽车梦而继续找钱，但作为曾8次被列入失信被执行人，目前仍滞留美国的贾跃亭，此前获得恒大支持是他在国内唯一的救命稻草，而如今双方仅过三个月的蜜月期就毁约，很难再找到新的投资人。
而如仲裁失败，贾跃亭则有可能失去FF的控制权，由恒大掌握。而无论怎样，此次风波都将给即将交付的FF91带来非常不利的影响。
相比FF的窘境，国内的新势力正上演一场速度与激情的竞赛，目前已有多家造车新势力企业实现量产并交付。其中，新势力代表蔚来汽车已经于9月13日在纽交所正式IPO，证券代码为“NIO”。根据其发布的数据显示，截至8月31日，蔚来汽车已经累计生产了2399台ES8，并将1602台ES8交付到用户手中。9月28日，威马汽车开始向车主批量交付，当天，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖明确提出了今年将交付1万辆的目标。去年10月，小鹏汽车实现小批量下线，随后分批交付小鹏汽车内部员工。截至目前，小鹏汽车1.0量产车已经交付了近200位员工，累计测试里程近500万公里。此外，小鹏汽车与蔚来汽车对赌，表示今年年底将交付1万辆G3。
相较之下，内忧外患的FF，还有多少机会?