威马汽车的“麻烦”仍在蔓延，由最初谷神电池引发的风波，已经延伸到了商标纠纷、交付质疑等多重的舆论漩涡之中。
日前，威马汽车创始人沈晖和威马汽车战略规划副总裁陆斌针对上述各方面的质疑，向多家媒体逐一回应。
本次威马汽车的回复更有诚意，对用户和网友关注的几大关键问题并未回避---威马有四家电池供应商用户可自由选择。
威马汽车交付给终端用户(C端)的车型电池供应商共有四家，分别是宁德时代、浙江谷神新能源、天津力神以及苏州宇量。这四家电池供应商都会配置威马EX5续航里程为300/400/460公里版本，C端用户可根据自己的需求选择不同品牌的电池供应商。而刚刚申报的308批公告中的车型仅仅是威马EX5一部分车型配置，其他车型和配置逐步在309批及以后的公告中披露。
威马汽车在7月份会公布每款车型具体的配置情况，并可实现C2M模式(即Customer-to-Manufactory客制化生产模式)。消费者可根据自己的需求进行选择，威马会全程保持透明度。
威马汽车将在9月30日前后开始向用户交付EX5，希望9月用户可以在线下门店提到车。今年年内预计完成1万台订单的交付。明年威马将推3款车型，希望交付量在10万辆以上。
威马还将在北京建设Space体验中心、预计在9月开业，上海地区也在筹建之中。此外威马还将建设大型交付中心Store、小型服务站Station以及小型和快速的服务Spot。
