近日爆出新能源汽车的又一种骗局：一些人兜售以新能源汽车和车联网技术为旗号的“投资”。其模式比较简单，缴纳入会费成为会员，同时发展其他会员获取提成。是不是很眼熟这种模式？没错，这就是一个“传销”的升级版。“国宏汽车骗局”，这是一个传统传销的“升级版”。与传统限制人身自由的传销不同，该传销组织以投资新能源汽车、镍碳电池为名，打着私募、众筹的旗号，发展下线会员，而私募、众筹均是当下投资新模式，极具迷惑性。与此类似的还有，“中领航科”新能源汽车原始股骗局，这个号称实现了“充电6小时能跑500公里”技术突破的公司，在全国各地售卖“一美元一股”的原始股，但最后被证明是一家骗子公司。
还有一些公司甚至连产品都没有，拿着正规汽车企业生产的产品换掉车标等，就做成“诱饵”进行欺骗。这不是偶然性的，在河南、四川、山东、广州等全国都出现了这样的骗局。从某种程度上来说，这种手段都是已经被揭穿的骗局，在新能源汽车这个长长的链条上，还有不少待揭穿的“局中局”，他们以更加隐蔽的方式存在。比如骗子往往以伪科学作为幌子，宣传其在核心技术上超前的突破，甚至往往大幅超越当下的最先进水平。他们会塑造一个崭新的概念，并围绕着这个概念进行深加工，吸引不知情的人投资，一些高级的手段甚至能吸引到外行的专业投资人。这不，最近就看到一家曾被称之为“PPT造车始祖”的公司，居然获得了百亿元的投资，还有一些有着政府背景的资金甚至也加入其中。目前中国有超过300个汽车项目，后继者似乎还是源源不断，而除了整车项目，还有出行领域的租赁、共享，还有零部件等关键技术的制造等。试想一下，在这样一个烧钱的时代，如果政府部门不加以管制，新能源汽车就变成了捞钱的工具，这让新能源行业如何绿色发展。所以对待此事，政府和监管机构更要冷静、谨慎的行事，以免造成更大损失。
