其实,早在2017年4月,游侠便与浙江省湖州市吴兴区政府签订了工厂建设合作协议,项目位于湖州市吴兴区北部,太湖以南,占地2600亩。2017年10月,工厂已正式开工建设,预计将于今年年底完工,并在2019年二季度投入大规模生产,完成新车上市交付。
据雷锋网了解,该工厂规划为“1+5+1”布局,即1个具备完整四大工艺的主机厂、5个核心配套企业、1个研发试制检测中心,规划年产能20万台,一期产能可达10万台。
在诸家新势力造车企业的生产制造环节,如蔚来、小鹏,采用的是代工模式,前者与江淮合作,后者由海马代工的同时,也在广东肇庆建设了自己的生产基地,威马则直接摒弃了这一模式,于2016年11月在浙江温州瓯江口启动了自建工厂建设。
关于代工与自建工厂的选择,在上周的媒体沟通会上,游侠董事长卫俊的态度非常明确:“代工是一条非常不现实的道路,合资品牌以外,中国的自主品牌企业过去没有生产制造过15万以上的车,它的整个工厂建设标准和配置标准都相对比较低。”而在其看来,目前游侠汽车所要求的生产条件“起码要达到BBA三系和五系的水平”。
游侠湖州的研发测试中心
游侠执行副总裁夏立表示:“游侠超级工厂使用的机器人数量达680台,四大工艺中,冲压、焊装、涂装智能车间自动化率均可达到95%以上。”
关于游侠X的具体细节,官方还没有给出更多信息,目前可知的是,这款电动轿车将延续概念版的设计和定义,综合续航能力不低于500Km,价位在30万元左右。
上周,沉寂多日的游侠正式公布了B轮融资完成的消息,50亿元的融资总额将作为支持其新车量产的重要弹药储备,同时,卫俊表示,今年10月前,游侠还将完成5亿美金或等额的人民币融资。