2017年已经落下帷幕，对于各大车企来说，也是几家欢喜几家愁。新年伊始各大车企的2017年销量先后出炉。站在岁末年初的起跑线上，去年动作频频的北汽新能源也开始细数过去一年的战果和得失。
1月9日，北汽新能源对外公布了2017年的销量战绩。其在2017年共计产销103199辆新能源汽车（纯电动），占据国内2017年新能源车23%的市场份额，连续第五年位居国内新能源汽车销量排名第一。
值得一提的是，2017年北汽新能源在不限购城市，同样实现了3.7万辆的销量，占整体销量36%。对此，北汽集团党委常委、北汽新能源总经理郑刚表示：“2017年的突出业绩，不仅意味着北汽新能源领跑中国新能源产业，更彰显出中国新能源汽车参与全球竞争的实力和担当。”
全球销量仅次特斯拉
全国乘用车联席会的统计数据显示，2017年前11个月，全国累计销售了45.8万辆新能源汽车，北汽新能源在全球累计销售了86041辆新能源汽车，销量成绩仅次于特斯拉，后者同期累计销售了89013辆新能源汽车。
北汽新能源方面认为，随着双积分政策的落地、合资车企，以及新造车公司产品的陆续面世，2018年将是中国新能源汽车行业发展的重要窗口期。
记者注意到，在补贴退坡的大背景下，北汽新能源推出了国民车EC系列，并参与建设4.6万个公共电桩并自建3.2万个私人桩。同时，北汽新能源大力打造换电模式，投放运营106座换电站、5000台换电车辆，在摆脱补贴依赖和解决用户里程焦虑的工作上下了大气力。除此之外，去年北汽新能源还推出了正向研发的首款人工智能纯电小车LITE，突破了新能源车型“油改电”的传统开发路径。
另外，在新能源汽车网络的扩展上，北汽新能源理清了新能源车型与燃油车的混网销售模式。2017年，北汽新能源推出了共享汽车平台“轻享出行”。
郑刚表示，北汽新能源以及整个北汽集团都认识到了汽车与出行产业的变化，在进行了一系列思考后，也进行了积极布局，希望实现从传统制造业，向着互联网+制造、智慧出行服务商等目标转型。 为此，进行了包括与百度等互联网公司达成合作，一起研发自动驾驶与车联网技术；在公司中层队伍中补充具有互联网公司、科技公司、新零售公司背景的人才；成立轻享公司，布局共享出行领域等一系列动作。
郑刚认为，北汽新能源的探索与转型不仅代表代表北汽新能源这一家公司，其更是北汽集团的转型的先锋与探路者，对北汽集团意义重大。
欲做行业“第一股”
事实上，北汽新能源在2018年动作频频也正式是北汽集团在新发展阶段的重要体现。北汽集团董事长徐和谊承诺到2020年北汽集团率先在北京市全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售，到2025年在中国境内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车。
同时，徐和谊也曾多次在不同场合表示，北汽新能源要单独上市。如果北汽新能源能够顺利上市，那么将成为继福田汽车、北汽股份后，北汽集团旗下的第三家整车上市公司，也是国内资本市场新能源整车的第一股，不仅领先于同属国企的东风、一汽、长安，也超过了机制和体制更为灵活的吉利和长城。
谈到2018年具体的新能源落地布局，郑刚表示，北汽新能源将以全新EC+EX 形成“国民车”组合，重点强化三四线市场普及；全新EU轿车+ET系列SUV 重点进入一二线市场；另还将不遗余力的打造400公里以上爆款车型。
值得一提的是，对于近期关于郑刚的人事变动的传言。郑刚表示，面临补贴退坡、市场竞争压力、公司上市等问题，北汽集团不会临阵换将，保持北汽新能源高管的稳定，增强北汽新能源内部管理团队和全体员工对于未来的信心和对公司的信任，是当前非常重要的任务。“我希望能在北汽新能源干到退休”郑刚如是说。
