中国继续在对电动汽车定下基调：前9个月里中国共售出39万8千辆电动汽车，包括商用车和公交车。比去年增长38%。排在第二的美国市场共销售14万辆电动汽车（增长29），和中国的差距越来越大。在欧洲最大的电动汽车市场挪威则售出了4万3千辆电动汽车（增长33%）。中国厂家主要是在中国市场占主导地位，市场份额超过90%：北汽、知豆和比亚迪通过它们的EC、D2 EV和e5获得前三把交椅，三个车型9个月共出售8万8千辆。在前20的名单里面除了特斯拉没有任何国外车型。在美国，特斯拉的Model S和X则超过了50%的市场份额。紧随其后的是雪佛莱Bolt和日产Leaf。这是德国汽车管理中心CAM的最新调查报告。CAM会不时地对最新市场发展和产品战略进行分析。已经迟了，但还不算太迟“中国凭借新推出的电动汽车生产份额政策向所有车厂尤其是国外车厂施加了巨大压力”，Stefan Bratzel指出。德国产商们已经感觉到了风险，并全部加大了投资力度扩张产品线，以增强纯电动车型的竞争力。这些车型都将在中国生产“。“这些举动来得晚了，但是还不算太晚“，Bratzel提出评论。德国厂家在中国中长期电动汽车市场胜出的机会还是不错的。在德国，对禁售柴油车的讨论促进了电动汽车的发展。前9个月共有3万6800辆电动车售出（增长116%）。市场份额由0.7%提到一倍到1.4%。2030年年售4000万辆不无可能,根据该调查报告，电动汽车市场在近两、三年内将只会平缓地增长。而从2020年起则会出现大幅度地攀升。“主要因素是生产商们的巨大生产投入，和在世界重要汽车市场上政府的可预见的政策推动”，Bratzel提出预测。目前的低额销量并不能否认，汽车驱动技术将在10到15年内出现翻天覆地的变化。根据该预测电动汽车全球份额到2020年将增长2.5%，达到6%。之后增长曲线将直线上升。在2025年乐观估计电动汽车将占25%的市场份额，达到2500万辆的年销量（保守估计将占12%）。到2030年将增长至40%的份额，年销量达4000万辆（保守估计25%）。