2017年上半年，包括多氟多、国轩高科、比亚迪在内的多家动力电池企业的利润有所下滑，背后除了新能源补贴政策以及产品提标改造带来的影响外，新能源领域低端产能过剩、高端供给不足等问题也开始显现。根据全国乘用车市场信息联席会数据显示，我国今年8月新能源汽车销量达5.3万辆，同比增幅达73%，环比增长22%。在新能源汽车行业繁荣景象的背后，却是动力电池企业业绩的集体缩水。2017年中报显示，国轩高科利润下降16.6%，毛利率下降12.43%；多氟多利润下降39.69%，毛利率下降21.41%；比亚迪利润下降23.75%，毛利率下降2.69%；成飞集成也因为子公司中航锂电的利润下滑，导致其利润下降94.14%。受到新能源汽车补贴政策的调整，车企短时间内是拿不到补贴的，这样车企就去压电池厂的款。同时，钴、锂这些原材料的价格一路上涨，国家对电池技术又有了一些新的规定，企业也不得不去提升技术指标，这些都需要成本投入。 结构性产能过剩初现。虽然现在看到企业宣传了很多产能，但实际上从我们统计的数据来看，这其中很多都是规划产能或者是设计产能，实际开工率并没达到企业宣传效果。据统计，2017年上半年动力电池装机量为5.79GWh。
