2017年6月1日，江淮大众、北汽新能源戴姆勒等多家中德汽车企业，在新能源汽车领域签署了战略合作协议的，中德两国总理共同见证了这一历史时刻。如今中国已经是新能源汽车产销大国，最保守估计，2017年产销会超过70万辆以上，截止2017年保有量会超过170万辆。同时，随着油价节节上升和社会对PM2.5的关注，零排放无噪声、行驶成本低廉的电动汽车日益受到全国各地市民的关注。但调查发现，电动汽车无论是购买、销售还是使用，都走得艰难困顿。因为充电太烦也太困难，这导致电动汽车推广起来难度大。近日，投融界采访了湖南一家创业公司的创始人贺亮，他表示，该项目致力于解决目前市场上新能源电动汽车、摩托车充电难的问题，为新能源汽车的销售提供新的契机。
“共享”可以出现在各个领域
贺亮是企业管理专业的毕业生，却在市场营销领域有18年的探索经验，曾经担任过宁夏枸杞产业集团华南区总监、湖南一朵生活用品有限公司好儿优事业部销售总监等职。在共享单车、共享雨伞、共享充电宝迅速占领市场的时候，贺亮非常关注，认为“共享”这个概念可以出现在各个领域。加之，贺亮一直对环保、新能源等领域的关注，“在消费者对共享这个概念已经有一定程度认知的时候，我觉得共享新能源电池也是时候出来了。”贺亮介绍说，“我也一直想入手一辆新能源汽车，但因为充电问题望而却步。”据调查发现，那些购买了电动汽车的车主，有的是在自家车库里充，有的是住一楼拉电线充电，有的是在单位停车场充，跑得远了点，充电就困难了。于是，去年12月份，贺亮提出新能源汽车、摩托车电池共享计划，今年2月创建团队，3月确定方案，8月份会完成APP软件开发进入测试阶段。“接下来的主要工作是电池的研发设计。”贺亮介绍道，这也是他此次融资的主要目的之一，他希望通过投融界的帮助融资5000万元-1亿元，可出让该公司15%-18%的股权，除了电池设计，资金还会用于APP的后期维护，模具投入，电池前期生产、投放成本等等。
共享电池，为新能源汽车销售助力
根据贺亮的介绍，该项目专门解决目前市场上新能源电动汽车、摩托车充电难的问题，解决新能源汽车的销售难点，加快新能源汽车推广的速度，解决现有新能源电动汽车、摩托车续航问题，延长新能源电动汽车、摩托车续航能力。“因为根据调查，目前全国市场上的新能源电动汽车的续航能力为80公里-120公里，只能在城市市区内使用，如果遇到市内堵车的情况，有可能汽车将瘫痪在道路中间。” 贺亮说。为了解决新能源电池续航问题，贺亮和他的团队给出了解决方案：通过改造现有新能源汽车、摩托车的电池模块，达到所有车辆电池共享的目的。消费者可以自己在一分钟的时间内独立的完成拆卸与安装步骤，实现新能源汽车、摩托车的续航动作；而该项目通过一段时间的布点工作，可以实现长途续航，真正的解决消费者续航问题，同时也解决了新能源汽车、摩托车在市场上的销售难题。贺亮说，共享电池的采用无押金模式，消费者在下载APP软件，充值1000元即可注册成为会员并使用共享电池，收费标准按照新能源汽车每次15元-20元，新能源摩托车每次8元。“假设平均5位会员共享一台电池，即可迅速收回投放成本，保守估计一台电池平均每天使用5次，每次消费15元，每台电池每日收益75元，每台电池月收益2250元，50000台电池的月收益是1.125亿元。”贺亮给出了他们团队的测算结果。贺亮希望，2017年底的时候可以开始小量投放，会选一些重点城市投放1万个试点，每个试点投放5台电池。当运营团队的磨合完成之后，预计2018年2月可以开始A轮融资，为大批量投放做准备进行市场扩张，以最短时间迅速抢占市场、实现快速盈利。
