2017年被誉为“锂电扩产年”，面对动力电池企业的不断扩产，中国电子科技集团公司首席科学家、研究员级高级工程师刘兴江曾指出，国内动力电池企业今后面临的问题是如何避免低水平重复建设、全面提高生产线的自动化水平、集成与系统控制能力。
国家“十三五”规划中强调，新能源汽车技术的升级战略，仍然以电动化为核心，将智能化与轻量化和电动化相结合，解决电池重量和里程限制等问题。在“十三五”过去的一年里，海四达一方面适应市场需求，合理扩产；另一方面不断加强设计研发，优化设计成本。在扩产的同时，海四达加速布局高比能量锂离子电池，并通过不断完善产品结构，实现向新能源产业的完美转型。
加强设计研发 加速布局高比能量锂离子电池
新能源汽车发展拉动锂电池需求，龙头企业强者恒强。在政策和市场双重推动下，新能源汽车产业已经进入高速发展期。在此背景下，动力电池企业扩产速度加快，结构性产能过剩问题逐渐显现。在车企对于高比能、高一致性电池需求偏好的情况下，拥有技术、规模和资金优势的电池企业将受到热捧。
随着国家新能源发展对高比能量锂离子电池的迫切需求，海四达也将其列为重大目标，并且快速进行了战略布局。下一阶段，海四达将加速在关键领域的技术攻关，开展300Wh/kg高比能量锂离子动力电池体系（NCM811/硅碳材料）电极及电池重大产业化研究，显着提升动力电池的能量密度与安全性。通过新型制备技术的产业化研究开发，优化材料结构，快速推进高比能量锂离子动力电池的产业化。
据了解，海四达“年产10亿Ah高比能高安全动力电池与储能锂离子电池及电源系统项目”的实施，将有望推进解决新能源电动汽车用电池续航能力低、动力性能差等问题的进程，同时还将提高电池的安全性，降低成本，增强海四达在车载电池领域的竞争力。
在前进的路上总会碰到“风风雨雨”，企业的发展也是如此。尽管在扩产、加速布局的过程中，海四达还面临资金暂时短缺、融资渠道单一等困难，但海四达通过自有资金积累、银行贷款、降本增效等方式，依然在不断奋力前行。
在产能扩张方面，目前海四达正在建设“年产10亿Ah高比能高安全动力电池与储能锂离子电池及电源系统项目”，通过锂离子电池扩建项目实现产品优化目标，快速提升在锂离子电池领域的市场占有率和影响力。在智能制造方面，海四达已开发和引进关键设备，提高生产自动化水平及生产过程的可控性，进一步提高产品一致性水平，增强产品市场竞争力。
通过泰尔认证 做优储能市场
在积极推进锂电项目发展、优化公司产品结构的同时，海四达还将目光瞄准了储能市场。
早在2014年6月，海四达生产的HSDLFP-4850A型通信用磷酸亚铁锂电池组顺利通过泰尔认证，标志着海四达正式布局通讯储能领域。据统计，海四达2017年上半年的储能电池出货量为946万安时。
在储能市场开拓方面，目前海四达已与中国移动、中国联通、中国电信、中国铁塔建立了良好的合作关系。随着海四达在通讯基站领域订单的不断增长，将会为后续新能源储能市场的投放提供施展的平台。近年来，海四达已成功研制出集装箱式储能系统、家庭式储能系统、便携式储能系统、通信基站储能等储能产品。未来，海四达把这些产品投放市场，将使锂离子电池大规模应用于分布式储能项目中，在满足市场需求的同时，还可以促进海四达储能产品的产业化发展。
探索包括回收在内的全产业链闭环系统
目前，在政策、利益、社会责任等多重因素影响下，越来越多的企业开始着手布局动力电池回收业务，海四达就是其中一家。
海四达相关负责人曾提到，如果只有生产电池的企业，没有回收电池的机构，在废电池无处安放、回收不完善的情况下，新能源凭什么称之为新能源。
为了解决回收问题，海四达也在电池回收领域进行了相关布局。通过技术创新和装备升级，海四达逐步形成电池材料、电芯、系统集成、锂电回收四大产业集群。
未来，海四达将充分发挥平台绿色、开放、共享的合作理念，通过企业本身努力与上下游企业建立战略合作协议，打造“材料-电芯-电池系统-动力电池回收”全产业链闭路循环系统。通过该系统，达到报废标准的电池产品可进行循环再造，同时，海四达也将推动废旧电池回收处理和高端电池材料生产行业发展，形成电池废料与原料对接的“定向循环”， 使得电池的使用价值最大化。