珠海银隆投资人董明珠(左二)、珠海银隆董事长魏银仓(左三)、蔚来创始人、董事长李斌(左五)
在节目现场,当被问及“对新造车公司怎么看”这一大问题时,董明珠和魏银仓毫不客气,而李斌也做出了回应。
董明珠:互联网造车并不现实
对于这一话题,董明珠毫不客气。在她看来,虽然大家都在谈互联网时代,但是必须要先搞明白互联网时代究竟是什么。董明珠称,在格力多年的打拼经验告诉她,虽然过去是用人来控制机器,而现在用技术、用计算来控制机器,效率提高了,品质控制也好了,但如果只有互联网,没有人才、没有核心技术、没有相关环节,造出一部车是不现实的。
魏银仓:这个领域多数人在投机
作为珠海银隆董事长,魏银仓最近深感身边的行业参与者和竞争者开始增多,然而在他看来,“多数都是在投机,只有少数是在投资”。 魏银仓称,如果是投机者,现在基本上已经没有机会了,因为新能源汽车行业已经进入了一个理性的、健康的发展时期,炒作没有机会。不过,这个市场依旧需要投资,并且是由广大的参与者培育形成的,在这个过程中,有竞争才有提高。
李斌:互联网造车并不是网上跑火车
事实上,在过去的很长一段时间内,关于互联网造车不靠谱的言论一直围绕在李斌身边。对此,李斌认为,自己从2000年就开始做易车网,对中国汽车行业非常了解,与中国几万家汽车经销商都是朋友,因此非常尊重汽车行业的基本规律,包括质量、成本、供应链、研发、测试的基本规律等等。然而,尊重基本规律只是必要条件,而非充分条件,做好一辆车的充分条件在于,用户要用的爽,不仅仅是一辆好车而已,这里面有很多的提升空间,这是蔚来要做的事情。
李斌的蔚来和董明珠投资的珠海银隆虽然都被外界成为新造车公司,但两者却有着本质的区别。简单而言,蔚来将自己定义为用户企业,一切以用户对汽车产品和使用的新需求为导向,整合资源造车,整合资源布局产业链,提升产品销量,也提升企业价值。珠海银隆则更精与产业链上电池的重要环节,这以环节不仅仅在于自己造车,甚至可能覆盖全新能源汽车行业,其角色很有可能会向供应商发展。因此,虽然目前双方基本没有交集,但未来甚至不排除有合作的可能性,而最终谁能从行业中跑出,还需要时间验证。