“如果不能实现核心技术落地中国，很难达到中国来推动发展新能源汽车产业的初衷。”
在6月7日举行的全球汽车论坛上，新浪汽车独家采访了长安汽车新能源汽车研究院副院长苏岭，对于目前中国新能源发展状况和新能源车企间的合作热潮，他给出了自己的看法，同时指出掌握核心技术是合作模式的关键。
长安汽车新能源汽车研究院副院长 苏岭长安汽车新能源汽车研究院副院长 苏岭
面对最近中国跟国外车企合作频率增加，尤其新能源领域的合作越来越密切，像戴姆勒和北汽、江淮和大众都签署了关于新能源方面的协议，作为自主品牌的长安未来有没有这样的计划呢？
对此苏岭表示，针对提到的中国和国外新能源领域的合作，江淮也好、北汽也好，都与外国车企这个合作，实际上整个行业内都在热议这种合作模式。中国的传统企业做了很多的合资企业，中国的初衷，当时是想通过合资合作把整个产业给带动起来，产业是带动起来了，这是一个。第二个，核心技术的掌控，实际上通过这种合资合作，还不是很成熟，达到了我们最初的一个诉求。
在苏岭看来，在新能源汽车领域，对于未来江淮和北汽的这种合作模式，未来能不能Copy其他的企业，这个取决于未来的合作模式里面能不能把核心的一些技术在中国落地，如果说达不到这一点目的的话，这种合作模式很难达到中国来推动发展新能源汽车产业的初衷。因为中国的初衷就是发展新能源汽车产业，是想把整个产业和关键核心，有一些要落地在中国。“所以根据这种合作模式，我们也在跟踪和研究是否有可能性来采取这种合作模式。”
此前，长安汽车副总裁刘波表示，至2020年，长安计划投资80亿元，以此实现19款新能源车型的面市，届时，该细分领域累积销量将达40万辆，至2025年，此项数据将破200万台。为满足新能源产品的持续供应，未来长安将逐步建成六大配套生产基地，并以合资及自主模式，构建“大三电”生产制造产业链。
针对目前中国新能源车的发展现状和亟待突破的困境。苏岭称我们的产业基础实际上还不完善，包括充电设施等。“大家都知道，虽然说国家已经放开了充电设施的一些建设，但实际上买电动车的人都知道，实际上你要到小区里面建充电桩挑战还是很大的，物管、电力，你要协调各个部门，挑战还是很大。我也买了一个电动车，但实际上在当时做充电桩的时候也是很复杂的，要跟小区物管沟通，还有电网沟通，还有一些基础设施的建立还不太完善，存在这样一些问题。”
还有就是在整个产业基础这块。虽然说新能源汽车我们取得了长足的进步，中国现在已经成了新能源汽车的世界大国，一个是消费和开发。但是从整个产业基础来讲，一个是零部件，不管是电池、电机，实际上要满足市场的需求，还有大量的工作要做。
