公共交通基本情况
宜昌现有公共汽车1379辆、1616标台，其中城区1150辆，1463标台。城市公共汽车客运企业13家，其中城区有公交企业2家，分别为宜昌公交集团、宜昌交运集团。公交线路118条，其中城区83条。万人公交车保有量10.9标台，空调车比例为45%，绿色公交车比例为94%，车辆进场率100%，IC卡使用率46%，公交专用道比例13%，其他各项指标均已达到公交示范城市创建要求。
政策资金作后盾。《宜昌市快速公交系统管理办法》和《宜昌市城市公共交通乘坐规则》已发布施行。2015年采购BRT车辆200辆，需资金约1.38亿元，车辆购置资金由市财政全额承担。为65周岁以上老年人、伤残军人、现役军人、军队离退休干部、残疾人提供免费乘车服务，为学生提供票价优惠服务。车辆购置税、车船使用税、燃油补贴等国家相关政策均严格执行到位。
政府高度重视。市政府高度重视创建工作，成立了以分管副市长任组长，分管副秘书长任副组长，交通运输局、公安局、财政局、住建委、规划局、物价局等相关部门主要负责人为成员的创建工作领导小组。在市政府领导下，市交通运输局、市运管局组织协调相关单位认真对照创建目标，细化创建任务，确定责任部门，集中力量克难攻坚，确保创建活动顺利开展。
兴建BRT走廊
优先公交路权，建设快速公交系统。宜昌BRT走廊东起宜昌东站，西至夷陵客运站，全长23.9公里，贯穿宜昌市夷陵区、西陵区和伍家岗区三大主城区。作为湖北省的首条BRT，宜昌BRT于2014年2月25日正式动工建设，全线设38组61座站台。项目概算总投资约12.97亿元，BRT部分投资3.5亿元。东山大道、桔城路段已于2015年7月15日试运行，试运营期间共设置14条BRT线路（1主线+13支线），预计全线建成后BRT线路将达到20条。走廊内全部采用BRT专用车辆，单车运力更大，速度更快，试运行期间日发送旅客达30万人次，全程运行时间将比原普通公交缩短约三分之一，市民乘公交出行将更方便、快捷、舒适。快速公交的建设是宜昌市城市建设重大举措，是落实公交优先发展的具有里程碑意见的民生工程。
彻底提升宜昌城市交通承载能力。宜昌BRT工程是城市内环建设的关键节点，在建设过程中，对东山大道沿线交通节点进行了彻底的疏导与改善，科学规划建设交叉口，给予公交优先的同时，也保障了社会车辆通行快速有序。建成后的BRT与宜昌东站有效衔接，拉近城区距离，拉开城市布局，扩展城市功能，带动城市可持续发展动力。
体现"以人为本"的服务理念。宜昌BRT提供直达服务，BRT同站台内免费换乘，平均运营时速由15公里/小时（高峰期不足10公里）提高到20公里/小时，从宜昌东站到夷陵客运站出行时间从90分钟降低到60分钟左右，市内90%区域进入30分钟生活圈。
公交发展推动智慧城市建设。宜昌BRT是国家关于城市优先发展公共交通战略部署的具体体现，充分运用现代智能交通成果，站台售检票系统、安全门系统、智能监控调度系统、电子路牌、GPS终端等，为市民提供了便捷、高效的出行体验。相比常规公交，BRT更加高效节能，运输能力提高一倍以上，运行速度提高80%以上。为实现生态环保和可持续发展，高保准配置专用车辆，采取节能材料、环保技术建设站台、停车场等，大幅降低建设能耗，改善城市空气质量。
打造宜昌最美的城市流动风景线。BRT建设以打造生态景观道路为目标，充分体现"渗、滞、蓄、净、用、排"的海绵城市建设理念，对沿线绿化实施改造升级，实施城市整理工程，对城市地下管网进行全面、系统、规范、彻底改造。BRT建设不仅仅只建设了一条公交专用通道，同时对沿线各项设施进行全面设计，打造了一条最美的城市流动风景线。
提升信息化管理水平
近年来，宜昌市城区道路高密度改造、新建，市运管局指导宜昌公交集团在充分利用GPS智能调度系统和现场调度相结合方式减小路堵影响的同时，加大对城市新建小区、新区及社区客流出行的调研。2014年至2016年上半年先后新开通公交线路11条,延伸公交线路3条，结合快速公交建设调整公交线路24条，其中快速公交线路14条（1主线+13支线），常规公交线路10条，开通大站快车线路1条。截至目前，宜昌城区共有公交线路83条，线路长度1230.45公里。
建设宜昌市道路运输信息中心。信息中心平台进一步完善提升市运管局"12328"平台服务功能，该平台将道路客运、城市公共交通、汽车客运站监控、出租汽车综合信息、机动车驾驶员培训、道路危险品运输和道路运输市场视频监控等管理平台整合，集成政风行风、市长热线、96595投诉电话、应急指挥及从业人员管理等应用。信息中心作为宜昌市道路运输综合性信息处理平台，大幅提升交通运输综合管理能力、公众服务能力和交通运输安全管理水平。
建设公交智能调度系统。公交智能调度系统的建立和使用，使营运模式改变了调度的三不状态，即：由看不见到全程可视；由听不着到按需侦听；由找不到到实时查找。实现了运营调度的三个转化，即：由静态调度到动态调度；由经验调度到可视化调度；由事后调度到事前调度。实现了运营管理的四个转变，即：由粗放型管理向集约化管理转变；由经验管理向科学管理转变；由定性管理向定量管理转变；由静态管理向动态管理转变。截至目前，公交集团已建成六个信息化平台，即：OA办公系统、GPS智能调度系统、ERP管理系统、公交IC卡管理系统、旅游年卡管理系统、手机刷卡管理系统，同时"电子眼"实现了全覆盖。
大力建设公交IC卡系统。宜昌市公交IC系统从2002年开始建设，先后投入大量资金，对系统建设和系统技术应用进行了升级改造和科技创新。根据不同消费人群特点，发行了公交普通卡、老年优待卡、学生优待卡和残疾优待卡及职工卡（管理卡）五类卡。同时在市运管局协调下，市公交集团开放了IC卡管理接口，市交运集团所属公交车辆也安装了同样的IC卡设备，市民持公交IC卡可以乘坐城区所有公交车辆。