中东的经济与金融中心城市迪拜，作为东西方资本市场之间的桥梁，充满了时尚与科技的元素。其满街的顶级豪车与超跑，也会时不时地传来张扬的轰油门声。不过，现在连阿拉伯联合酋长国这个不差油的国家，也正朝着节能环保的方向转变。远在千里之外的中国以及中国车企，敏锐地嗅到了其中的商机，当世界各国纷纷由传统燃油车向新能源汽车转型的过程中，新一轮抢位战拉开了序幕。
《中国汽车技术发展报告》显示，截至2014年底，全球纯电动和插电式混合动力汽车累计销售60万辆，相对于2020年2000万辆的目标，总体完成率仅3%。理想与现实之间的差距似乎沟壑难填，但也正是因为这样的缺口为中国自主车企国际化提速提供了新的可能。
国产新能源车闯中东
日前，阿布扎比警队与中国电动车自主品牌艾康尼克(ICONIQMotors)在当地签约，宣布订购5000辆艾康尼克纯电动七座MPV作为警车使用，为其超豪华警车车队增添了一抹亮丽的环保绿色。参加本次签约仪式除了艾康尼克代表、阿布扎比警察局局长和警方成员，还有阿拉伯联合酋长国的皇室成员，由此可见阿联酋对新能源车的重视程度。
将这批新能源车卖给阿联酋警方的艾康尼克新能源电动汽车有限公司(下称“艾康尼克”)是一家名不见经传的新公司，该公司总部位于中国天津。艾康尼克总裁吴楠日前接受第一财经记者采访时称，这批新能源警车计划于2019年交付使用。至于为何其新能源车在未量产时就接到阿联酋的订单，吴楠揭开了其中的秘密，他的另一个身份是迪拜WMotors公司联合创始人。成立于2012年的WMotors公司是迪拜唯一一家汽车生产商，好莱坞电影《速度与激情7》中令人印象深刻的镜头是红色超级跑车莱肯穿过玻璃飞跃迪拜摩天大楼，而这款超级跑车正是来自WMotors公司制造。
吴楠谈到，虽然可在迪拜制造小众的超跑，但实际上，迪拜人工高、缺乏汽车产业基础设施以及汽车市场空间有限，要大规模在迪拜生产汽车是不切实际的。因此，他游说WMotors公司联合创始人RalphDebaas一起到他的家乡天津创业。在他看来，中国是全球第一大汽车市场，新能源汽车正快速崛起，这是千载难逢的机会。最终，RalphDebaas被说动，成为了艾康尼克联合创始人和产品首席设计师。他们共同将WMotors的核心技术与成功经验引入中国市场，并不断从汽车圈挖角造车高手。
艾康尼克将原麦格纳斯太尔公司亚太地区总裁BrunoLambert挖来担任该公司CEO，BrunoLambert在汽车行业有17年的丰富工作经验，其中7年在中国工作。在外界看来，这是个很突然的决定，然而BrunoLambert做出这个改变却不是一朝一夕。他与艾康尼克的结缘始于之前麦格纳斯太尔与WMotors的合作。Lambert、吴楠和RalphDebaas，包括意大利都灵工作室一起成功打造超跑莱肯之后，彼此建立了充分的信任和良好的合作基础，他们把下一个合作的目标定为艾康尼克。因此，Lambert便顺理成章地从合作伙伴转变为艾康尼克的CEO。
此外，奇瑞前工程技术副总裁KlausBadenhausen以及塔塔电动车前战略总监JuanSanchez等具有丰富汽车行业经验的精英也被艾康尼克招至麾下。经过四年的设计研发，艾康尼克的首款产品电动七座MPV已于麦格纳意大利公司与都灵工作室联合完成整车的样车生产，并计划在中国天津量产。由于新成立的艾康尼克尚未拿到新能源汽车生产牌照，吴楠透露，将委托有生产资质的国内汽车厂家来制造。他丝毫不掩饰自己的野心，整合全球资源，打造极具造车经验的国际化团队，未来不仅要在中国新能源汽车市场占有一席之地，还希望艾康尼克成为中国汽车企业走出去的一个最好的范本。
迪拜车市新机会
“迪拜正在推进国际智慧城市项目，这给了我们一个切入汽车市场的新契机，未来还将可能有一系列的合作计划。”吴楠如是说。
第一财经记者从中国商务部网站查到，迪拜最高能源委员会去年通过了一项发展低碳经济以及在阿联酋推广使用混合动力汽车和电动汽车来实现可持续发展的战略。
为符合迪拜2021年规划以及迪拜2050年清洁能源战略要求，最高能源委员会与迪拜其他政府机构合作推出了迪拜绿色交通行动。该行动将通过推广使用电动车和混合动力车以减少碳排放。交通运输行业是迪拜第三大废气排放领域，该行动预计将通过扩大电动车和混合动力车使用量，推动迪拜至2020年碳排放量降低16%。
迪拜最高能源委员会正与迪拜水电局(DEWA)合作发起电动汽车绿色充电桩行动，在迪拜全境设立电动汽车充电桩。截至2015年，迪拜已设立充电桩100个。另据最高委员会2016年1号指令以及迪拜政府的要求，2016~2020年间，市场所售汽车中电动或混合动力汽车占比应达到2%，这一比例计划至2030年提高至10%。
目前，在全球新能源汽车市场风头正劲的比亚迪和特斯拉，皆盯上迪拜新能源车市。
就在上个月，特斯拉已与迪拜签下订单，向迪拜出售200辆电动车，而这些车辆，将用于构建迪拜自动驾驶出租车队。这笔在迪拜签署的订单，是特斯拉第一次进入中东市场，这也使特斯拉在为自动驾驶车队输出软硬件设备的商业模式上迈出重要一步。特斯拉方面表示，这批出售的电动车，将装配特斯拉第二代配套硬件系统，并对Autopilot的性能进行了升级。同时，这套硬件系统的配置能够满足车辆进行完全的自动驾驶，并为今后的软件升级预留了硬件空间。
特斯拉CEO埃隆·马斯克为此公开表示，他震惊于迪拜致力于发展可持续能源的决心，并相信迪拜发展新能源领域的潜力。众所周知，阿联酋和整个海湾地区以盛产原油闻名，但事实上，近年来已经有许多国家开始投入重金发展新能源产业。
而比亚迪内部人士近日接受第一财经记者采访时称，比亚迪新能源汽车在海外有三大中心，分别是以美国为据点的北美中心、以荷兰为据点的欧洲中心，以及以巴西为据点的南美洲中心。虽然中东地区不属于这三大中心范围内，但该企业设有中东及非洲事业部，目前主要是以销售燃油车为主，也有加快推新能源车的计划。
“迪拜等中东城市石油资源丰富，推进新能源汽车有一定难度，但同时有特殊的意义，一旦撬开这一新能源汽车市场，全球新能源汽车市场拓展步伐无疑将加快。”比亚迪上述内部人士说。
当前，与北上广深等中国一线城市偶尔可看到新能源汽车的情况不一样，迪拜几近看不到新能源汽车的踪迹。在迪拜街头，见到最多的就是丰田燃油汽车，马自达、日产等日系品牌以及现代等韩系品牌的汽车也常见，兰博基尼、法拉利、保时捷等超跑也不时可看到，而中国品牌汽车在迪拜还相对少见。