如果说锂电池、燃料电池是电池行业“新贵”的话，那么，拥有150余年历史的铅蓄电池，就应该是“老古董”了。近两年，国内铅蓄电池产业发展进入新常态，增速放缓，产能过剩，各项成本上升，利润受到挤压，行业的平均利润只有3%-4%左右，甚至更微薄，其市场地位经受着空前的挑战。人们不禁要问，铅蓄电池未来是否还有上升空间？因为在今年“两会”的媒体沟通会上，全国人大代表、天能集团董事长张天任坦言，至今铅蓄电池的能量发挥不到50%，“提升整体技术水平、实现可持续发展”已成为业界共识。
近日，电池中国网专访了全国人大代表、中船重工风帆有限责任公司董事长、党委书记刘宝生，就今年的政府工作报告相关行业信息以及铅蓄电池未来发展等问题，同刘宝生代表进行了深入详尽的交流。
图为全国人大代表、中船重工风帆有限责任公司董事长、党委书记刘宝生
政府工作报告利好，掘金智能制造
今年北京的春天不算冷，虽然国外经济形势依然严峻，国内经济面临下行压力，但务实、为民的政府工作报告，却让刘宝生代表感觉“如沐春风”。“今年的报告应该说确实挺让我兴奋的。它围绕着经济建设，特别是实体经济发展，占用篇幅较大。像给企业减负，政府简政放权，并强调供给侧结构性改革，其实是从源头上提升我们的经济质量。这对于我们制造业特别是制造企业应该说是一个非常大、非常好的消息，一句话就是‘春天到了’。”
在刘宝生看来，供给侧结构性改革将倒逼产业走向中高端，而切入点在于智能制造。这和我国正在推进的“中国制造2025”、德国的“工业4.0”等发展路径是相吻合的。从某种程度上来讲就是通过智能化、数字化这些手段降低人工成本，提高企业效率，同时让产品品质大幅度提升。
作为一家历史悠久的电池制造企业掌门人，刘宝生对此深有体会。“这是个阵痛的过程，作为全球第二大经济体，这么大规模的调整本来就很困难。而且供给侧结构性改革的路径是‘三去一降一补’，必须采取创新驱动，这对企业来讲是一个全身心的重新洗礼的过程，不管是什么样的企业都要经历。然而，应该说最终我们尝到了甜头。”刘宝生表示，通过技术创新，风帆的研发走在前面，用新的产品填补了国内的技术和市场空白，所以也使得风帆在整个结构调整和产品升级过程中赢得了先机。
“风帆公司已经持续这么多年在做基础工作，在投入，而这些现在看起来都是非常准确、非常及时的；再加上风帆一个最大优势是跟汽车工业紧密联系，有国外大的主流汽车厂的标准拉动，可以使你整个制造水平、管理水平大幅度上升。宝马、奔驰等企业会严格要求技术指标，由于我们有智能制造基础，正好具备这些技术，这就是我们多少年前所做的基础得到的回报。”据悉，风帆于近期顺利通过了奔驰、宝马配套AGM项目的最终审核，成为国内首家获得德国奔驰绿色放行的AGM电池供应商。尝到了前瞻布局的甜头，刘宝生觉得传统产业改造提升是完全有可能的，“但这是需要功底，需要基础的。”
瞄准前沿，谋划铅蓄电池新未来
“好马配好鞍，好车配风帆”，说起风帆品牌，业外许多人也许并不熟悉，但这句合辙押韵的广告语却几乎家喻户晓。其前身是始建于1958年的保定蓄电池厂，在电池领域有着悠久历史，也是业界的一棵“常青树”。而在这背后，是刘宝生几十年如一日的认真观察和细致研究，正是这种“超前研判、超前谋划”的理念使风帆能够始终在业内保持领先地位。
就在紧张忙碌的两会前夕，刘宝生代表还专门带领公司考察组，赴美调研蓄电池的相关前沿技术。短短9天时间里，考察组先后辗转4个州，对涉及蓄电池隔板技术、锂电技术、铅碳电池技术、混合重卡技术等前沿领域的6家公司进行了考察访问。“我觉得现在我们国家对铅蓄电池的认识还是有问题，铅蓄电池的应用领域还很宽。从我这次考察来看，美国对铅蓄电池这块非常宽松，而且大家都在搞，不管是动力方面也好，还有储能方面也好；在技术上面来讲，都在竭尽全力挖潜它的发展空间。”
谈及企业未来发展方向，刘宝生认为，风帆将继续两条线发展。“铅蓄电池里我们一直在追求它的技术以及产品的发展空间，这个我们要坚持。所以说不管是全免电池、启停电池或AGM电池，下一步包括铅碳电池以及双极性电池等等这些东西，我们坚持一定要做下去。当然这里除了动力电池以外，还有储能电池，这是一个方面；另外一条线，就是瞄准新能源所涉及的一些重点电池，这点作为风帆来讲会有大的一些动作。”
2016年5月，风帆股份正式更名“中国动力”并完成重大资产重组后，风帆的发展也受到控股股东中船重工的重视，用刘宝生的话来说就是“被赋予很大的使命”。据了解，中国动力募集资金130多亿元人民币，大多用在风帆的发展上。刘宝生也表示，要努力争做国内国际蓄电池行业排头兵，为中船重工创新发展做出新的贡献。
四十载风云际会，利国利民的事都要做
进入风帆四十余年，行业从高峰期到无序再到稳定，刘宝生见证了这个产业的整个发展历程。反映在近年他的“两会”提案上就是四个“有心”：人大会议上多次提出结构调整、产品升级和创新等问题，智能制造问题他最耐心；从2007年到美国去专门考察到现在已经10年，电池回收的事情他最上心；“消费税可以征，但必须‘取之于民用之于民’，扶植优秀电池企业发展”，电池消费税征缴问题他最用心；今年两会上暖心的他还提出了一个特别的提案——“振兴中国式摔跤，从娃娃抓起”。在刘宝生代表心里，凡是利国利民的事都要做。
而对于自己从事的“主业”，刘宝生更是充满信心。“我们的铅蓄电池不是淘汰的主业，是一个非常有前途、有发展潜力的主业。因为我刚从美国回来，国外的趋势应该说跟我的分析判断是吻合的，行业前景是非常好的。”刘宝生认为，就目前行业现状来看，铅蓄电池生命力还是很强的，成本低，原材料容易获得，同时可以做到百分之百回收，是完全符合循环经济发展道路的。
如今，从昔日那个默默无闻的普通军工企业到全国汽车蓄电池行业当之无愧的“巨人”，风帆走过了一条塑造品牌形象与保障服务质量相结合的道路。未来，风帆将着力铅蓄电池产业新征程，向着“国内第一，世界前列”的目标前进。“现在我的压力比较大，主要是拿出思路、谋划企业未来这些事。”作为中国动力的掌门人，刘宝生感到自己肩上的担子更重了。