按照国家对新能源车的最新补贴政策要求，今年每台车国家补贴退坡20%，地方补贴不得超过国家补贴的50%，消费者最终将比去年少享受至少40%的补贴额度。政策的倾斜很大程度上影响了消费者的购买意愿，这也无疑成为新能源车市近来的最强冷空气。在北上广深这样的一线城市，对于家用第二辆车来说，新能源汽车自然是限号和摇号中签政策下的首选，随着新能源汽车配套设备的不断完善，二三线城市的购车市场也将被激活。自从开年以来的新能源汽车销售数据发布，似乎寒冬来临已经成为了行业的共识，不过危机之下，往往也潜伏着契机。笔者认为，如果一个品牌旗下的传统燃油车型已经在消费者心目中得到了认可，对其动力性能也买账，在这基础上通过技术改造或者叠加，推出相应的新能源车型，也更容易让消费者为此掏腰包。
关于我们：中国化学与物理电源行业协会(China Industrial Association of Power Sources，缩写：CIAPS) 是由电池行业企（事）业单位自愿组成的全国性、行业性、非营利性的社会组织。协会成立于1989年12月，现有550多家会员单位,下设碱性蓄电池与新型化学电源分会、酸性蓄电池分会、锂电池分会、太阳能光伏分会、干电池工作委员会、电源配件分会、移动电源分会、储能应用分会、动力电池应用分会和电池隔膜分会等十个分支机构。
本会专业范围包括：铅酸蓄电池、镉镍蓄电池、氢镍蓄电池、锌锰碱锰电池、锂一次电池、锂离子电池、太阳电池、燃料电池、锌银电池、热电池、超级电容器、温差发电器及其他各种新型电池、电池系统解决方案，以及各类电池用原材料、零配件、生产设备、测试仪器和电池管理系统等。
