不过，尽管1月份新能源客车整体市场不理想，但市场上曝出的新能源大单却给2017年开年带来了不少亮点，同时为整个客车市场的低迷，增添了一些“正能量”。而这其中，最受关注的莫过于比亚迪，其海内外频传的大单，为整个市场吹来阵阵暖风。
开年大单频现 寒流中的一股暖风
2017年元旦前后，比亚迪纯电动客车在海内外市场屡获订单。
2016年12月29日，北京市通州区政府向比亚迪采购350辆纯电动公交车，该批车辆的采购，标志着比亚迪纯电动客车首次拿到北京市场订单；2017新年伊始，比亚迪便拿下伦敦14辆10.8米的纯电动大巴订单，这也是从2016年9月份到现在，比亚迪联合英国ADL接连在伦敦斩获的第三次订单；2017年1月11日，比亚迪斩获荷兰公交公司Connexxion（欧洲运输集团Transdev荷兰子公司）8辆纯电动大巴订单。此外，更为振奋人心的是，近期比亚迪拿下了澳大利亚40辆12米纯电动巴士的大额订单，一举创下澳洲有史以来最大电动巴士销售记录。
可以说，新年伊始，比亚迪在海内外延续了去年的良好表现。公开资料显示，2016年，比亚迪商用车全年累计销量突破1.4万辆，同比增长162%，其中客车销售13278辆。
具体到细分市场来看，在2016年10米以上新能源客车销量排名中，比亚迪以超过1万辆的销量登上冠军宝座，至此，比亚迪已连续三年夺冠，行业地位无可撼动。同时，在整体客车市场上，比亚迪凭借在新能源领域的优异成绩，在与众多老牌车企对阵中毫不逊色——在2016年公交客车销量排名中，其以超1.3万辆的销量，排名第三。
这么多眼花缭乱的数据，背后是什么呢？
比肩行业老大 差异化技术是关键
2016年，凭借在纯电动客车领域的杰出表现，比亚迪登上争夺纯电动客车行业No.1的擂台，成为比肩客车行业老大哥宇通的“新军”，实属不易。随着新能源客车的话题日益升温，比亚迪和宇通之间你追我赶的竞争态势，已成为行业的一大看点。
相比实力强大的宇通，比亚迪是如何向其“逼近”的呢？
实际上，宇通这几年的市场战略虽然重点聚焦新能源，但却是“全线开花”，全领域突破。在柴油客车领域，宇通是绝对的市场第一，无人能撼动；在新能源客车领域，宇通也同样是老大。它以其强大的技术研发体系实力和精湛的工艺装备能力，以及领先的品牌影响力和美誉度，引领行业不断实现技术突破。
而比亚迪之所以能跻身市场前三、与老牌企业一争高下，则主要是益于其专注纯电动的战略方针。众所周知，比亚迪一不产传统动力客车，二不产混合动力客车，它只生产和销售纯电动商用车。经济学认为，资源在一定时间内总是稀缺的，因此，比亚迪商用车将其所有资源都专注投入到纯电动领域，再加上比亚迪汽车集团的背书，打造出来的，便是其在纯电动客车市场的强大产品力和高品质。
比亚迪纯电动K8
比亚迪的差异化优势，还体现在它的全产业链技术上。目前，比亚迪是国内唯一一家拥有先进电池技术的客车制造厂商，从整车到“三电”（电池、电机、电控）和电驱动车桥都是自主研发和生产，而且技术相对成熟，这是它保障整车高品质的关键，也是其最具竞争力的核心优势。
据了解，在动力电池安全性方面，以电池“起家”的比亚迪对电池品质有着严苛的要求，每块电池均要经过严格的过放、过充、跌落、短路、加热、挤压、针刺等各项检测。同时，为了确保整车安全性达到较高水平，车辆在出厂前，还要经过EMC、NVH、盐雾、制动操控、电气系统测试等多项性能试验以及严格的可靠性路试，等效实验里程达到80万公里，可充分满足不同载荷和各种复杂路况对车辆的要求。
产品力是根本 2017将更具产业竞争力
回首过去六年，比亚迪通过专注纯电动、加速新车型研发、新技术应用、扩大产能、加强服务保障等举措，把资源和精力用在刀刃上，坚持在纯电动客车领域的研发和生产，打造出安全可靠、高品质和高性能的新能源客车产品，实现了全方位的快速发展。
多年的技术沉淀，使得比亚迪纯电动客车在海内外市场经受住严苛的检验，积累了丰富的规模化运营经验。截至目前，比亚迪纯电动客车已经实现在深圳、南京、长沙、杭州、武汉、大连等国内城市，以及日本京都、英国伦敦、美国纽约等全球逾200个城市示范或商业化运营。其中，截至2017年1月，比亚迪在深圳投放的纯电动大巴K9累计总行驶里程超14297万公里，单车行驶里程逾37万公里。
据了解，2016年，中国纯电动巴士的销量约为7万辆，中国电动客车的产销、应用已占到全球市场份额的90%左右。对比亚迪而言，新能源客车市场无疑是充满机遇并最具优势的领域，随着越来越多城市加入公交全面电动化行列，在争做新能源客车产业链龙头的过程中，比亚迪的优势地位将更加凸显。