截至2016年底我国公共充电桩保有量近15万个，同期我国新能源（600617）汽车实现销售50.7万辆，保有量超过100万辆，车桩比仍保持在7:1的高位，根据《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》的要求，至2020年我国车桩比将达到接近1:1的合理水平，未来五年我国必将实现充电设施建设的快速爆发。此次是国家能源局首次提出年度充电设施发展规划，体现了政府大力发展充电基础设施的强大决心。
以居民小区和单位停车场充电桩为发展重点，有望受益专用车爆发：城市规划、建设用地、建筑物及配电网改造、居住地安装条件以及投资运营模式等多方面因素制约着我国充电桩市场的发展，表现为居民区充电设施推进缓慢以及公共充电设施难以兼容、互联互通水平较低的发展问题。此次国家能源局明确提出将以居民小区和单位停车场充电桩作为重点发展方向，70万个专用桩规划中的大部分将是为企业政府专用车辆提供充电服务的专用充电桩。
随着新能源汽车核查骗补落地以及国家补贴政策推出，以物流车、公交车为代表的高经济性电动专用车产销量有望在2017年实现突破，受益专用充电市场需求稳定、盈利确定性强的特点，专用车充电服务商有望实现快速增长。
补贴方向从购车向充电运营环节倾斜，引导产业持续发展：国家能源局代表提出将引导行业探索合理商业模式，严格执行优惠电价，补贴方向将从购车补贴向充电补贴倾斜。推进补贴向充电倾斜，有望激发充电设施市场主体参与热情，助力实现新能源汽车良好充电使用环境，彰显国家大力打造健康持续发展新能源汽车产业的坚定决心。2016年5月，上海市发改委等七部门率先制订印发《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法》，明确充换电站运营环节补贴政策，随后全国各地方政府对充电服务费标准逐步规范。