眼下又一家实力雄厚的大型科技公司开始追逐新能源汽车梦，这就是中兴通讯。在高调发力汽车无线充电后，中兴进入实质性造车阶段。今年7月已经完成对珠海广通客车的收购，低调在珠海金湾区拿下1200亩土地建设新能源汽车基地，在2017年元月即将破土动工。
在“董小姐”刚刚准备好资金入股银隆的时候，中兴的新能源汽车已经拿到了订单。事实上，中兴通讯造车已非在“做梦”阶段，据记者了解，12月7日，中兴通讯旗下子公司中兴智能汽车有限公司、中兴新能源汽车有限公司联合中标深圳西部公交项目，将为深圳西部公共汽车有限公司提供204台8米纯电动客车及智能充电基础配套服务。
未来汽车就是带着4个轮子的智能手机
“我们是在造车，公司在珠海组建团队已经完成，现在车辆已经开始生产，我们希望五年时间，争取在商用车市场做到业内前五。”19日晚间，中兴智能汽车副总经理田锋对记者表示。
此前中兴通信较早研发汽车无线充电，但不曾想，如今真的要造车了。一家成立近30年的通信公司，为什么要进入汽车领域呢？
“中兴通讯进入汽车领域不是在跟风。”田锋对记者表示，“汽车技术经过一百多年的发展，传统车企技术创新已经比较守旧，未来汽车趋势是电动化、智能化，这是中兴通讯的优势。另一方面，新能源汽车是中国制造业升级重要方向，也是中国汽车产业超越欧美的战略机会。我们的视角是未来汽车就是带着四个轮子的智能手机，运输系统会融入到智慧城市、智慧交通、物联网，包括大数据、云计算，都会进行无缝融合。从这个角度来说，中兴通讯进入新能源汽车的逻辑就非常强了”。田锋称。
另外田锋介绍，中兴通讯进入新能源汽车领域与前董事长侯为贵有较大的关系。“侯总一直支持中兴通讯造车计划，在任期间多次率团考察车厂，广通客车也是侯总划定范围之内的一家。”侯为贵此前接受媒体采访时表示，对新能源汽车公司的寄望是，“再造一个中兴”。
珠海基地明年1月破土动工
从2015年涉足新能源汽车无线充电业务到进入新能源客车制造，是非常连贯的事情。去年10月，记者采访田锋的时候，他担任中兴通信子公司中兴新能源汽车有限公司的副总裁，促成了国内首条大功率无线充电公交商用示范线在湖北襄阳启动。如今他同时兼任了新成立的中兴智能汽车副总经理。
记者还了解到，从去年6月开始，经过一年多时间的谈判，期间得到了珠海市政府的帮助，直到2016年7月取得突破性进展，中兴通迅以数亿元入股珠海广通客车取得70％股份，获得了进入汽车市场的资质以及传统造车技术。
10月22日，广通客车已经完成了相关的工商变更。全国企业信用信息公示系统显示，广通客车的法人代表已经变更为中兴通讯执行副总裁田文果。
董明珠入股银隆估值约130亿元，为何中兴通讯几亿资金就取得了控股权，甚至出资额没有达到上市公司公开披露要求。中兴董秘办人士表示，广通客车主业是传统汽车，估值有区别于新能源汽车公司，收购事项还没有彻底完成。
田锋则表示，中兴选择并购广通客车主要是看好它的技术实力。广通客车年收入10亿元左右，每年约售出1000多台客车，拥有豪华大巴、双层巴士、12米旅游大巴及城际巴士、全铝车身公交等多款自主研发制造的车型，远销至德国、荷兰、澳大利亚、意大利、以色列、泰国、越南、中国香港和中国澳门等多个国家和地区。
据田锋介绍，目前中兴通讯已经在在广通客车所在珠海金湾区拿下1200亩土地，计划在珠海建立智能汽车制造基地，已经完成了招拍挂，总投资146亿元，分两期建设，目前已经完成了前期准备工作，一期计划在2017年元月地面工程动工，整体完工后将形成年产新能源客车整车1万辆、新能源专用车2万辆的生产能力。
记者获悉，收购广通客车完成之后，中兴新能源客车已经在广通客车生产基地投产，中兴进入汽车市场有一定的资金储备。且在电池、电机、电控领域，中兴已有多年在通讯领域的研发技术积累。在电池方面，中兴投资了中兴派能作为旗下子公司，专门研发锂电池的相关技术。
或成行业强力竞争者
中国汽车工业协会副秘书长许艳华日前在北京举行的“十三五”新能源汽车发展趋势高层论坛上表示：“根据今年的发展形势估算，2016年中国新能源汽车产量有望占到全球总量的40％。”
但中国新能源汽车仅占汽车总体销量2％左右的市场份额，新能源汽车何时能够与传统汽车并驾齐驱？政府支持与无限的市场提供了巨大的遐想空间。在“互联网＋”的时代浪潮席卷下，跨界造车就像O2O企业雨后春笋般涌现一样平常，无论是互联网巨头BAT、乐视，还是科技巨头苹果公司，亦或是家电制造企业格力，都想沐浴政策的春风。
同样，中兴进入汽车市场态度是坚决的，而市场拓展也比想象的顺利。
刚刚对广通完成并购，中兴能源汽车已经斩获大订单。12月7日，中兴智能汽车有限公司、中兴新能源汽车有限公司联合中标深圳西部公交项目，将为深圳西部公共汽车有限公司提供204台8米纯电动客车及智能充电基础配套服务。该项目的竞标者还包括五洲龙、南京金龙等多家新能源汽车龙头企业。
一位券商电子分析师表示，首次试水就中标204台电动客车和配套服务，证明了中兴在政企市场有强大优势，新能源客车进入门槛比乘用车要低，比较适合跨界。而大订单加政府补贴带来的营收是非常可观的，看好中兴政企市场的拓展能力以及两家公司在海外的市场拓展。
“政企关系是中兴造车的一个优势，中兴有实力在新能源客车和专用车市场与宇通、金龙等分蛋糕，但是开拓一个创新业务，依靠的必须的是研发和市场。”一位汽车行业分析人士表示。
根据券商研报，在新能源汽车市场，纯电动乘用车领域，比亚迪、北汽、江淮、众泰、吉利占据主要市场份额；插电式乘用车领域，比亚迪占据72％的市场份额，一枝独秀，上汽、广汽的市场占比也相对较大；纯电动客车方面，中通、宇通、安凯、福田齐头并进；纯电动专用车方面，市场则主要被国宏、东风、山东昊宇所占据。