且看第一批至第九批免征车辆购置税的新能源汽车车型总数分布
从上图中可以看出，逐批次目录车型总数在稳步上升当中，偶遇骗补风波导致第八批通过车型断崖式衰减，风声过后，此前积压的待通过车型，一股脑地集中发布，导致第九批目录车型总数暴增，这就是中国特色。
下面看看与我们车生活紧密相关的纯电及插电式混合动力车型的数据表现
纯电动车型在目录总数中并不是重要占比，但在老百姓的购车生活中，占据着举足轻重的地位。可以看出，受骗补风波最大的第八批目录纯电动车型数量，并没有减少很多，可见，问题都出在了别处——客车车型。
其中今年备受关注的纯电动乘用车江淮的iEV6S、北汽EU260、比亚迪宋EV等等均在目录之上。
同样，虽然数量相较纯电动车型更少（这和我国发展纯电动的大趋势有关），但插电车型受骗补风波更小，在第八批目录中车型数量反而有所上升。
插电式混合动力乘用车包含比亚迪秦、唐、宋、荣威eRX5等热门车型纷纷进入目录。
唯一燃料电池车型算是亮点
再看《目录》发布时间分布，也颇有意思
从目录发布的时间间隔上可以看出，由于2014年7月9日的国务院常务会议决策惯性，导致第一至第三批目录发布紧凑，“劲儿”使大发了之后，小半年市场才缓过气儿，有新车型进行申请，显然，政策也同时恢复了理性，开始较有规律地进行目录发布。
该扶植政策将会执行至2017年12月31日，也就是说，应该还有三批目录发布，预计300款纯电车型录入其中，100款插电式混合动力车型录入其中。第十批目录或在明年4-5月间发布。