北汽福田可以说一直是北京环卫御用的环卫车企业，似乎毫无悬念，本次的大单也将落到北汽福田头上，不过呢，此前比亚迪的26款纯电动环卫车在京城火了一把，距离招标截止期还有半月多的时间，一切皆有可能！
首先来看看，本次采购的新能源环卫车都有哪些细分种类。
大吨位纯电动环卫车成采购重点
本次采购的新能源环卫车全部要求为纯电动，产品根据用途包括纯电动垃圾车、压缩车、运输车、扫路车、洗扫车、餐厨车与吸粪车。其中垃圾车又细分为自卸式垃圾车、压缩式垃圾车与可卸式垃圾车，运输车分为桶装垃圾运输车与厢式运输车。另外根据吨位要求，同类型车的采购数也各有不同。如，同样为纯电动自卸式垃圾车，3吨与7吨的采购数分别为31辆与159辆；同样是压缩车，除了吨位不同外，同吨位的还有轴距限制，采购数自然也不同。具体的分布数参见上表。
结合公开的招标信息，笔者根据新能源环卫车的用途将此次采购的车型分为纯电动垃圾车、压缩车、扫路车、洒水车、餐厨车与吸粪车几大类对具体数量做了统计，其中纯电动垃圾车的采购数最多，达到254辆，总占比为31%；其次为扫路车147辆，占比18%；排在第三的是压缩车，占比15%。不过上面也提到，产品还需细分，吨位也有要求。
抛开类型，单从吨位来看，其中7吨的环卫车占比41%，排在首位；16吨的占比26%，居第二；其后就是32吨的占比14%。不难发现，本次采购的纯电动环卫车主要集中在中重型车辆上，大吨位的车辆采购数量较多，不过像32吨的主要为洒水车，这也不难理解，北京雾霾重，空气比较干燥，超大型的洒水车才能满足城区的需求。不过目前市场上的新能源环卫车吨位主要集中在轻型与中型车，只怕少有企业的产品能从类别、吨位与技术上同时满足条件。
产品技术要求高 电池非磷酸铁锂不可
除了上述的类别与吨位要求外，还对产品的主要技术提出了以下要求：
1.整车采用一体化驱动技术，集驱动电机、自动变速箱和取力器为一体；
2.整车采用底盘、上装一体化CAN集成控制技术，实现底盘、上装协同控制；
3.车与车可以相互充电，相互救援；
4.采用磷酸铁锂电池，能量密度>110wh/kg；
5.动力电池系统免费质保期不少于8年，上装部分免费质保期不少于1年。
从上述的要求来看，前几条大部分企业的产品都能满足，目前的纯电动环卫车也主要是采用磷酸铁锂电池，而这也说明了一点，采用三元锂电池的企业或被直接pass掉。
北汽福田pk比亚迪 大单花落谁家
根据北京环卫集团的规划，年底前北京市环卫车辆新能源化将达45%，到明年底，负责东西城、二环、三环、四环等城市主干道环卫工作的1760余辆环卫车辆，都将换装成纯电动车型。而此次采购的799辆纯电动环卫车，就要求年底之前完成交货。
在北京市场，无论环卫车还是公交车，都由北汽福田牢牢把控，从2009年开始，北京市政府就开始采购福田生产的纯电动环卫车。截止到目前，北京街头的福田纯电动环卫车已经屡见不鲜了，因此，面对北京环卫此次抛出的这笔大单，福田方面势必已经开始摩拳擦掌了。
不过半路杀出个比亚迪，或许这次福田拿下大单不会再那么轻松。此前，北京环卫集团旗下的北京环卫装备有限公司与比亚迪汽车工业公司携手联合研制的全系列纯电动环卫车全球首发上市，首发青风、玄酷、紫电、碧飞4大系列26款纯电动环卫车满载最大总质量从1吨到32吨不等，涉及环卫作业全部领域。以下为比亚迪的部分纯电动环卫车型：
据了解，比亚迪推出的纯电动环卫车采用电动集成桥总成技术，进行驱桥一体化设计，创造性的将驱动电机、自动变速箱、取力器和驱动桥整合在一起，结构紧凑、驱动顺畅、更好地提高了传动效率；采用整车CAN控制技术；底盘动力电池采用稳定性极高的磷酸铁锂电池，它具有DC-AC逆变技术，每辆车可以作为大型移动电源使用，车与车可以相互充电，相互救援。
福田在天子脚下，自当照顾，而细心的朋友或许已经注意到，比亚迪的26款车型可是由北京环卫集团旗下的公司和比亚迪联合研制的，车型、吨位、技术要求等与本次采购的条件也都十分契合。可以说都是自家的娃，但太子只能有一个，到底是福田还是比亚迪，客官你怎么看？