9月5日，深圳市财政委和发改委联合公布了《深圳市2016年新能源汽车推广应用财政支持政策》（以下简称新政策）的通知，对补贴对象、补贴标准、补贴方式做出了详细和明确的规定。此次补贴内容和形式可谓“一站式”，除了车辆购置补贴外，还特别出台了一次性充电补贴、充电设施建设补贴、纯电动出租车营运（购车环节）补贴、动力电池回收补贴。
值得注意的是，新政策规定，此次深圳财政补助的车辆应是纳入工信部《新能源汽车推广应用工程推荐车型目录》的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，但目前推荐目录的重审结果尚未公布，这意味着深圳的财政补贴距离落地还有些时日。
《每日经济新闻》记者对比发现，在新政策中，购买纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车（含增程式）依然按照续航里程进行阶梯式补贴，不过补贴额度相比去年均有所下降。比如，购买续航里程在100KM到150KM区间的纯电动乘用车，可以获得2.5万元的补贴，相比去年的3.5万元下降了1万元；购买续航里程在150KM到250KM区间的，可获得4.5万元补贴，相比去年的5万元下降了0.5万元。
对此，中投顾问新能源汽车产业链研究员李宇恒表示，购车补贴额度下降符合国家此前提出的退坡机制，一方面是要降低车企对补贴的依赖程度；另一方面是打击骗补车企。
此外，原本纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车均有使用环节补贴，最高可达每辆2万元，最低每辆也有1万元，但此次新政策中则相应地取消了使用环节补贴，改为一次性充电补贴。
新政策指出，在一次性充电补贴标准上，对于购买载重3吨及以下的轻型、微型货车，并取得深圳市交通部门营运许可的，按电池容量给予每千瓦时600元一次性充电补贴。李宇恒告诉记者，从引入一次性充电补贴且以充电优惠卡形式发放而言，表明了深圳政府从鼓励购买新能源车转移到鼓励使用新能源车，开始想办法如何让新能源车真正用起来。