8月4日，特斯拉官网发布了听起来像好消息的财务报表，2016年二季度营收16亿美元，同比提升31%；销售车辆14402辆，其中Model S 9764辆，Model X 4638辆，创下新纪录。
隐藏在数字里的魔鬼很快被眼尖者挖崛出来，特斯拉二季度创纪录的背后是持续第十三个季度的亏损，这个季度又亏了2.9亿美元。
盈利能力对上市公司的压力不言而喻，中国市场一直是马斯克心中的救命稻草，但实际变现却迟迟未来达到他的预期，这不，为了下个季度能续命，特斯拉在中国最火爆的SUV市场悄悄的把主力车型Model X下调了10-20万，推出低配车型MODEL X 60D和MODEL X 75D。
从外观来看，新车没有太多变化，车身长依然是5037mm、宽度2271mm，轴距2965mm，超长的车身轻松的放置三排座椅，可满足7人乘坐。
MODEL X 60D常态离地间隙为185mm，这对一辆SUV来说还可以，但他配置的空气悬架可以让离地间隙傲娇的在137mm - 211mm之间变动，高低变化自如，大赞。
特斯拉造电动车最牛的设计之一，在于他的底盘是纯电动车底盘，电池组位于车辆底部，节省空间的同时降低车子重心，可减少50%的侧翻风险，而且特有的电池结构可抵御侧面碰撞时的变形。
鹰翼门是最大的亮点，这种设计完美的让二三排乘客进出不用缩手缩脚，而且智能化的技术能使鹰翼门在各种狭窄的空间内也能通过不同幅度的张收实现进出。
燃油车将的是风阻低省油，MODEL X 60D 0.24的风阻系数低于行业平均值20%，高速时车尾的扰流板智能调节到最佳位置，省电也杠杠的。
高配车型P95D上双电机四驱，单速变速箱、全轮驱动的传动系统配置在MODEL X 60D依然沿用，最大的不同是减少了部分电池，MODEL X 60D60kWh电池组续航355公里，相当正常燃油车的70%左右。
MODEL X 60D动力性能方面变现也还可以，0-100公里/小时的加速成绩为6.2秒，最高时速可达210公里/小时，充电方面快充4.5小时，慢充10.5小时，其它的核心配置与高配车型基本一样。
在没有低配车型之前，主力车型MODEL X 90D售价96.10万，主要面对的竞争对手是Levante、Cayenne、路虎揽胜这些奢侈大咖，优势并不明显。
MODEL X 60D价格下探到75.44万后，主要的竞争对手立马换了一群，变成了沃尔沃XC90、奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLE等，这个细分市场远大于上一个细分市场，品牌压力也明显小了很多。
穷则变，变则通，通则久，马斯克相当机智，这个变化驱动一款车打两场仗，特斯拉三季度业绩能否实现逆转，就看中国人买不买MODEL X 60D的账了。