摩根士丹利把苹果的研发阶段按照产品来划分，根据财报数据整理了一个图表：
研究报告认为，2004 到 2006 年 iPhone 发布之前，苹果增长的研发资金主要投入在 iPhone 上，大约是 2 亿美元；2007 到 2009 年主要的投入对象是 iPad，研发资金增长到了 6 亿美元；2010 到 2012 年，苹果在手表研发上多花了 20 亿美元；最近的三年，摩根史丹利的分析师认为，最近苹果多花了 47 亿美元研发汽车。
报告也说，现在没有证据证明苹果的钱都是花在了汽车上，但是其他东西的可能性不大，而对于苹果这个门外汉来说，汽车确实要花很多钱。
路透的消息显示，苹果确实是在搞电动车研发，他们正在招募和研究充电站的相关人员和公司。如果钱确实花在了汽车上，那 47 亿美元的研发资金一定能造出点什么，因为相比之下，全世界其他 14 家传统车企在电动车上的投入加起来只有 1.92 亿美元，加上特斯拉的 4.44 亿美元研发资金，苹果花的钱也比他们多数十倍。
摩根士丹利还认为，苹果不仅是要做汽车，还要通过汽车产品进入出行市场。他们估计，出行市场的总规模可能高达 2.6 万亿美元，苹果投资滴滴就是证据。
不过从苹果投资滴滴的仓促程度来看，出行生意的算盘可能有点远，但电动汽车看起来近一些。科技公司造汽车的先驱者特斯拉毕竟没苹果财大气粗，苹果充沛的现金进入，看起来至少解决充电站不够多这个眼前问题。
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