SAEInternational(Society for Automotive Engineers，原译:美国汽车工程师学会)是一个技术性学会，它在全球范围内拥有超过143000 名会员，会员均是航空航天、汽车和商用车辆行业的工程师和相关技术专家。而新出台的行业标准简称为“SAE TIR J2954”，意在为轻型插电式以及全电动汽车无线充电技术制定规范，并在全行业里推行统一标准，以加强行业管理与指导。
现行的SAE J1772标准是插电式充电方面的规范，并由绝大多数汽车制造商采用。而接受新的TIR J2954无线充电标准的汽车制造商包括戴姆勒(宝马)、菲亚特-克莱斯勒、福特、通用、本田、捷豹路虎、三菱、日产以及丰田。这些已签署协议的汽车制造商们的电动汽车目前占市面上绝大多数。
据悉，一些位于行业供应链第一等级的原始设备制造商(OEM)们，比如德尔福、LG、松下、东京电气化学TDK等也都签署了新的无线充电协议。同时，生产应用于巴士的插电系统厂家，包括沃尔沃、比亚迪以及美国电动公交车公司普罗泰拉(Proterra)等，也共同签署了该项协议。
这项新SAE标准旨在制定乘用车方面无线充电的协议。标准制定了低速充电方面的无线能量传输(WirelessPower Transfer，WPT)协议，并通过附录的方式为其他问题，比如高速充电模式等留足了补充空间。据报道，新的标准将于2016年5月31日在美国犹他州洛根市的电动汽车会议上正式在网上公布。
据介绍，SAE TIR J2954规定85 KHz(千赫兹，81.39-90kHZ)是轻型汽车充电系统常用的频段(frequency band)。目前，新协议中规定了四个等级的插电以及全电动汽车无线能量传输水平，但今后协议修订可增加更多等级。明确无线充电频段之后，一家汽车制造商生产的无线充电器就能够兼容其他不同生产商、充电站的无线充电设备。正如J1772规定允许日产与三菱共同使用同一充电器，新的J2954规定将允许丰田与宝马共享无线充电站，为消费者带来极大的便利。
据介绍，四个充电等级的名称分别是WPT1-4，但目前文件中只明确了2个等级，另外两个等级将在今后使用。WPT 1明确了3.7kW的充电能力(速度)，而WPT 2则明确了7.7kW的充电能力。目前，这两个标准正在由美国爱达荷(Idaho)能源部实验团队以及阿贡国家实验室(Argonne National Labs)进行测试。
目前，台架测试(benchtesting)正在进行，同时，实时车载电网测试等也在进行之中。据介绍，无线充电标准计划将于2018年完成。
