中国锂电池年总产量为47.13GWh，占全球产量的46.78%。在大型锂电池领域中，比亚迪已将松下、LG甩在身后，以14.3%的市场份额高居榜首。国轩高科、ATL、力神等公司也在全球动力电池市场里拥有一席之地。
以比亚迪为例，该公司涵盖了锂电池和镍电池在内的二次充电电池业务。财报显示，去年该公司这部分业务的收入总计57.5亿元，同比增长15.46%。比亚迪已建成了全球最大的磷酸铁锂电池生产基地，还计划继续提升磷酸铁锂电池的能量密度，以此降低成本;并同步研发更高能量密度的新型电池，以提高新能源汽车的续航里程和整体竞争优势。
但是，在新能源补贴政策退坡、政府督查“骗补”等影响下，新能源车销量也在下滑。中国汽车工业协会数据称，2016年一季度共生产新能源汽车62663辆，销量58125辆，产销数据分别比同期增长了1.1倍和1.0倍。不过，工信部的数据曾指出，2015年第四季度累计生产222800辆。
虽然不同口径统计，数字上可能会有一定的差异，但今年一季度，新能源汽车销量“环比下滑明显”的这一观点，在业内达成了共识。
大受追捧的新能源汽车，因部分公司难以享受补贴、无法进入新能源车新目录而减停产，导致整体新能源汽车一季度销量不济。电池供应商的业务会产生连锁效应吗?从今年一季度的数据来看，各大电池企业尚未受到新能源汽车逆势下滑的波及，利润增长在延续。
国轩高科一季报显示，其27.45亿元的营收同比大增170.67%，归属净利润在2.99亿元~3.2亿元之间，同比增长320%~350%。国轩高科的产品依然供不应求，其在合肥、昆山、南京等基地的投产也较为顺利。
另一家电池企业——亿纬锂能的一季度盈利为3765万元，同比增长37.95%。目前其三元动力电池的定增一期项目已完成，产能15万只。
对于锂电池行业的未来，各家公司也较为看重。如国轩高科并没有走单一锂电池之路，它也在与其他公司联合建设隔膜产线，充电、配电箱等业务都在推进中。
据悉，天能动力继续布局锂电池产业。就在去年，该公司的锂电池收入约5.56亿元。今年起，其60%的资本开支将倾向于锂电池行业，产能会在现有的2.25GWh基础上增至2017年年中的4GWh。
天能动力一位高管透露，目前公司计划分拆锂电池业务实体——浙江天能能源科技有限公司，并于新三板挂牌。挂牌后，企业的电池产品结构更加优化，从而促进公司转型升级。目前天能能源已与康迪、众泰等微型电动车展开合作。
2015年全球新能源汽车销售56.4万辆，以纯电动汽车为主，同比增长了102%。其中，中国的贡献率最为明显，已经超越美国成为新能源汽车最主要市场，占全球近60%的市场份额。与中国在2015年迅猛发展相比，美国电动汽车销售量去年同比减少3.6%。