“一切都是悬而未决，这好像是我进入新能源汽车行业以来，最迷茫的几个月。”一位国内客车企业高层笑称，但玩笑背后，多了几分无奈。
近段时间，只要是国家关于新能源汽车方面的消息都令业界异常关注。关于新能源客车补贴大幅下调消息还未确定，突然传出消息称中机中心将对2016年发布的1-3批新能源推广目录全部重审。
多家客车企业表示已经接到相关通知，有企业表示正在高度关注，观望心态十分浓厚。
4月29日，工信部装备司同时发布了《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业申报工作的补充通知，要求已经进入前三批公告的动力电池企业按照GB/T 31484-2015、GB/T 31485-2015和GB/T 31486-2015三项标准要求，对典型产品进行重新检测。
对于车企来说，在审查结果出来之前，不少新能源车型尤其是新能源客车销售可能停滞，而何时审查结束尚不得而知；而如果采用的电池未进入公告，已经销售的车型是否能拿到相关补贴尤其是对客车企业来说，一辆车数十万的补贴如果改为自己消化，成本压力十分巨大。并且后期还需要重新选择电池供货商，并且花更长的周期去重新申请目录。
政策的不确定性和频繁变更，客车企业受到的影响将更大。一是因为纯电动客车采购主要依赖各地城市公交系统采购的大订单，对地方政府和政策依赖程度相对乘用车更高。二是大客车售价高，电池数量庞大。
这也是目前客车厂不敢轻举妄动的主要原因。
客车企业压力大
“其实，对于我们客车企业来说，政策调整，补贴下调什么都不是太大问题，国家政策的制定和调整都是有利于行业发展，但对车企来说，最怕的是什么都不清楚，不知道怎么做。”安凯客车新能源汽车营销负责人对电动车表示。
南京金龙研究院产品总监黄福良也表达了同样观点，他指出因为骗补事件，国家在政策上会有调整，客车企业也很配合和支持。但希望政策尽早尘埃落定，
只有补贴政策、各项技术指标、动力电池要求等各方面有了明确标准，客车企业才能根据国家导向和市场需求调整产品线，设计车型和电池配备。否则，前期贸然投入都可能形成巨大浪费。
然而目前的情况是，骗补事件调查至今还没有定论。由此引发的对新能源客车补贴的相关调整也未明确。如今新能源汽车推广目录重审，最直接的后果可能便是长时间的市场停顿。
对车企来说，进入目录的车型以及所选择的电池供应商何时能通过审查不得而知。而对电池企业来说，即便进入了公告，也需要重新提交检测报告。这可能都需要很长一段周期。
“车企所得到的，往往只是一个通知，却没有告诉我们，什么时候审查开始，什么时候结束，这个周期是多长，是一个月还是一个季度。都是未知数。”安凯汽车上述负责人表示。
这种情况下，许多客车车企能做的只是一个等字。
另外，还有车企负责人透露，去年以及一季度已经售出的车，回款和补贴也会受到一些影响。
因为车企售出车辆，国家补贴只是提前预拨了一定比例，很多企业不得不自己垫付，这无疑是一笔高昂的资金成本。
现在很多工作停滞，相关政策悬而未决，动辄几亿甚至数十亿的资金负担，对企业来说也是不小的压力。
“这对大型主流车企来说，还算好的。只要技术过关，采用的电池进入公告，审查最终会通过，只是周期较长的问题。但对一些进入不久或者实力不强的企业，最后车型或者采用电池没有通过，由于周期太长，资金链压力过大，打击或许就是致命的。”上述负责人这样表示。
市场增量后劲可期
不可否认，2015年我国的新能源汽车市场开始了快速发展。
根据中汽协的统计，2015年我国新能源汽车销量超过33万辆，同比增长了3.4倍。乘用车和商用车销量均有了大幅增长。尤其是纯电动商用车销量超过10万辆，同比增长了10倍。
公安部最新的数据，2015年中国电动客车的上牌量是9.25万辆，实现了超过15倍的巨幅增长，而2014年仅为6050辆。
而不少车企也因为新能源车表现突出，2015年的业绩十分亮眼。
2015年宇通客车新能源客车销售2.04 万辆，占公司汽车总销量的30.5%，新能源客车的销售收入高达139.76亿元。中通客车去年度实现营业总收入71.14亿元，同比增长96.96%；归属于上市公司股东的净利润3.99亿元，同比增长42.80%。
到了2016年一季度，我国乘用车市场似乎并未收到政策太多影响。但是纯电动客车市场却开始转入冷淡。
根据全国乘用车信息联席会的数据，一季度新能源乘用车总体销量3.95万辆，同比增长107%。3月新能源乘用车销量15623辆，同比增长60%，环比2月增长60%，
但是国内纯电动客车市场累计生产6265辆，同比增长只有84%，相比去年一季度365%的同比增幅，有了明显萎缩。
此前，中通客车和宇通客车内部人士也像电动车透露，受到政策不确定因素影响，一季度销量开始下滑，预计第二季度会更加明显。
李俊华指出，这只是暂时现象。只要国家相关政策明确，车企便会迅速反应，开始上线。因为目前国家对新能源汽车的推广战略没有改变，并且不少地方政府已经加大了新能源汽车推广目标，尤其是在城市公共交通领域，市场还在扩大。
例如，广东省规划到2020年新能源汽车推广超25万辆。全省新能源公交车保有量占全部公交车比例超75%，其中纯电动公交车占比超65%。
“这是短期内的阵痛，一旦各方面都明确下来，市场会有一波爆发的行情。长远来看，对这些已经有示范运营的整车企业来说，是好事。”李俊华这样表示。