新能源汽车太贵怎么推广？电池失效谁来承担？4月26日，镇江新区与中联达通广联手打造的“镇江模式”回答了这些问题：百姓购车时只购买裸车，电池采用租赁的方式，换一次电池最快只要2分钟。
据介绍，“镇江模式”采用政企合作的模式实现了从政策支持到全面参与的跨越，从充换电站建设用地、换电模式等方面给予了孵化政策的创新，将为电动汽车行业的发展寻求了一条全新的道路。
中联达通广新能源科技有限公司董事长谢子聪表示，“将来老百姓无需再为电池‘买单’，也就解决了‘买得起’的问题”。在行驶过程中，如需充电，只需到附近换电站更换电池就可以了，从而彻底解决续航能力的担忧。据介绍，2016年镇江市计划完成建设2000个充电桩群，6—8座“快充快换”加电站，实现1000辆电动汽车入网运营，力图为电动汽车可持续发展提供一份“镇江样本”。