业内人士认为，此轮招标占主导地位的应该是直流充电设施招标，在6000多个直流充电设备中，高速路直流充电设施达约400多个。2015年的招标国网累计发布48个充电桩标包，89家企业参与招标，最终仅有16家企业中标，多为国网系统内企业，其中许继电气中标包数5个、国电南瑞4个、中恒电气4个。今年相较2015年的国网充电设备招标的力度进一步加大，首轮的总体招标规模预计在6.5亿元左右。
对此，国家电网也明确了建设国内高速公路快充网络的战略布局，直到2020年，我国将基本建成包括沈海、京沪、京台、大广、京港澳、包茂、青银、连霍、沪蓉、京津冀鲁、长三角等，全面覆盖京津冀鲁、长三角地区所有城市和其他地区主要城市的高速公路快充网络，总计覆盖202个城市，高速公路3.6万公里。在北京、天津、上海、南京、杭州、青岛等重点城市建成半径不超过1公里的公共快充布局。
然而，在2015年11月份国家能源局就已经制定了电动汽车充电领域的2个纲领性文件《电动汽车充电基础设施建设规划》与《充电基础设施建设指导意见》，国家在充电桩层面的顶层设计已经落地，对于行业从此确立了充电桩布局的超前发展指导原则，尤其是在2015年12月28日，充电基础设施的国家标准终于出台，将会解决目前充电桩最大的标准兼容问题。
国网2016年预计40亿-50亿招标，同比增长超过150%，充电桩将迎飞速发展的第一年。2014年招标容量10万kw，2015年招标容量90万kW，2016年预计超过250万kW容量的招标。
一位业内人士接受记者采访时表示，“目前，充电桩的数量和布局还有待提高，它的发展还是落后于新能源汽车的发展，未来可能会制约行业发展，这一现象得到政策制定者与使用者的重视。
现在各界和新能源整车企业对充电桩投入的热情不断增强，行业需求较旺盛，出现了供应紧张情况。此外，补贴的重心可能会放在充电桩上，去年出台的很多充电桩政策，落地后很多细节规划还不够详细，今年有望在操作方面实现进步与发展。同时应该掌握电力电子变化核心技术，充电设备中的技术问题、直流电器等器件，今年将会有望实现高增长。”
此外，也有新能源汽车行业内分析人士称，“按照目前现状，规划到2020年，新增集中式充换电站将超过约1.3万座，分散式充电桩超过约490万个，这样才能满足全国500万辆电动汽车充电需求。预计2016年将迎来充电设备真正加速建设年。”