“有时候感觉还是有点危险，尤其是速度比较快的时候，急停有些站不住，老怕撞到人啊车什么的。”已经习惯驾驶智能平衡车上下班的X先生对智能平衡车的安全性始终有些担心，“相对来说，还是双轮的感觉安全一些，独轮的对技巧要求有些高，操作不好，容易出事故。而且，上限速度肯定不止厂家说的18公里每小时，感觉跟电动自行车都有得一拼，可能是修改了参数。”
智能平衡车自2001年问世以来，就一直吸引了众多消费者的关注和期待，科技界大佬也毫不掩饰地表达对平衡车的钟情。由于体积小、驾驶简单，智能平衡车被视为未来解决短途交通的重要工具，适合5公里至10公里内的短途出行，车速比自行车快，携带又比电动自行车方便。简单来说，人能走的地方它都能走。目前，平衡车的时速普遍在20公里以下，行驶最长距离在10公里至20公里，车重一般不超过15公斤。
然而，安全性一直是智能平衡车的最大软肋。2016年初，连续发生的平衡车自燃、乘客摔伤事件促使美国消费安全委员会发表了一封公开信，称“美国市面上所有的电动平衡车都不安全”，美国亚马逊、玩具反斗城及Target等零售商先后下架了电动平衡车。2015年底，英国和澳大利亚相继出台禁令，禁止智能平衡车上路。
然而，安全性一直是智能平衡车的最大软肋。2016年初，连续发生的平衡车自燃、乘客摔伤事件促使美国消费安全委员会发表了一封公开信，称“美国市面上所有的电动平衡车都不安全”，美国亚马逊、玩具反斗城及Target等零售商先后下架了电动平衡车。2015年底，英国和澳大利亚相继出台禁令，禁止智能平衡车上路。
回顾一下被禁止的事件：2014年9月9日，Segway Inc.和DEKA Products Limited Partnership向美国ITC提出申请，指控美国进口以及美国国内市场销售的部分个人代步车及其同类组件侵犯了其专利权，要求启动337调查，并发布普遍排除令和禁止令。2014年10月6日，申诉方向美国ITC提交了补充申请。
在2月份，一波来自美国消委会（CPSC）的巨浪扑来，还没来得及重建家园的中国平衡车行业，又迎来一波大海啸，这次范围更广。这次的专利大棒是来自于平衡车的鼻祖Segway，该公司已在去年被小米生态链的平衡车公司Ninebot全资收购。也就是说，也许未来在美国市场，可能只允许销售segway或者ninebot的平衡车。
国产电动车的质量存在一定问题，只要是因为市场竞争激烈，厂家为打价格战、获得市场份额的同时，为保障盈利，采用劣质或质量不佳的电池，最后导致自燃爆炸。对于高价低价都可能发生自燃的情况，一方面是因为市场竞争激烈，商家为谋取更多利益并未保证产品质量；另一方面地方政府监管不够，缺乏统一的产品标准。
调查发现，与电动自行车一样，智能平衡车由于采用电机驱动，在行驶过程中基本没有声音，而且车速很快，对前方的行人构成极大的安全隐患，尤其是老人与孩童。“说是幽灵杀手一点都不过分，每次看到从身边呼啸而过的平衡车，心里就发怵，跟电动自行车差不多，一点声都没有，冷不丁地就从身后窜过来，非常吓人。
对于智能平衡车上路行驶的问题，各地交管部门陆续出台了禁令。早在2014年底，上海、武汉、北京等地的交管部门就陆续表明了相同的立场：禁止电动平衡车、电动滑板车等各类新型代步工具上路，禁止携带上地铁。北京市交管部门表示，电动平衡车是一种新出现的、由动力装置驱动、用于人员乘用的轮式交通工具。从现行法规看，这种车具有《道路交通安全法》规定的机动车特征。机动车必须经国家机动车主管部门许可生产，依法登记后方准许上路行驶。因此，电动平衡车、电动滑板等不得上路行驶。上海交管部门给出的公开理由是，根据上海市非机动车管理办法规定，电动平衡车不具有路权，不得上道路行驶。
英国、澳大利亚也禁止平衡车上路。为什么会出现这些禁令？禁令出现后对电动平衡车的发展将会有哪些影响？之所以会禁止上路，主要是电动平衡车若发生爆炸自燃事故，会对周边人群、环境造成极大的伤害。电动平衡车载智能出行中处于主流趋势，禁令出现后，将会严重打击电动平衡车生产产商的积极性，为继续发展，生产产商将提高生产技术、保障产品安全，随着市场范围的缩小，生产企业或将面临优胜劣的再次洗牌。
电动平衡车自燃爆炸被怀疑与电池有关。固，美国CPSC发布通告，称平衡车制造商、进口上和经销商在美国本土所生产、进口、销售的平衡车必须要符合UL2272平衡车电路系统认证在内的安全标准，并明确所有平衡车电池必须符合UN38.3认证要求。
电动平衡车市场发展迅猛，许多大电池厂商还未完全介入，而小的锂电池生产产商抓住生产机遇，大规模介入，而小电池产商的电池安全性性不能完全保障，所以电动平衡车会出现爆炸自燃。此外，电动平衡车售卖方为谋求更多利润，采用小企业生产的劣质电芯及管理系统，也是造成电动平衡车爆炸的又一原因。电动平衡车爆炸多发生在晚上主要因为，晚上会将电动平衡车进行充电，而充电时间过长则会造成充电器发热，再加上电池质量存在问题，最终导致爆炸。
欧美等地相继对平衡车设立门槛，让很多中小生产企业遭受重创。2015年，约有千家小企业涌入平衡车市场。小作坊生产，零部件东拼西凑，缺乏品控和专利意识，被禁之后，这些工厂很快就会倒闭。
告诉大家一个真相：很多在淘宝销售的平衡车均出自手工作坊，没有生产线，五六个人就可以组成一个工厂，一个人一天就能够组装12台。
与市场混乱相比，电动平衡车行业还缺乏有效监管。除了少数地方出台了行业标准，国家层面还没有部门监管电动平衡车产业，市场没有准入，质量没有标准，造成了“一禁就死”的局面。
当然，现在的媒体报道全部集中在电动平衡车事故上，虽然多数事故是山寨产品造成的，但有没有想过，这些出了事故的平衡车，会给消费者留下电动平衡车不安全等印象，其后果需要全行业来买单。所以，电动平衡车需要尽快出台相关的规范。
电动平衡车售后难题。我们发现平衡车性能上的问题主要表现在使用中会出现如：无法充电、无法启动、剧烈抖动、突然断电等问题。最后两者会带来很大的安全隐患，危害到使用者的人身安全。
电动平衡车缺乏统一的行业标准，所以许多小厂商随意购买劣质、低端配件进行组装，然后“贴牌”售卖，这样的产品存在极大的安全隐患。此外，电动平衡车缺乏路权，很多地区都禁止电动平衡车上路，主要是担心交通安全问题。电动平衡车行业售后较难，主要是缺乏统一的行业标准、行业市场品牌杂牌过多。智能硬件行业售后都较为困难，主要是企业返厂维修智能硬件成本较高。
据统计，境外的平衡车售后故障率在40%左右。国内的平衡车售后故障率要在60%以上，面对这么高的退货率苦不堪言，如何解决国外售后问题成为整个行业的关键。
1）售后成本远高过利润
由于高故障率，许多平衡车卖家被退货拖累。按照各电商平台的规定，由故障导致的退货需要卖家出shipping label。因为平衡车重量不轻，不管走什么物流公司，这部分的运费都是十分厉害的。
2）沟通信任问题
卖家们对故障的判断会不准确，认为故障只是线松了或者接口坏了，重新插插线就能解决问题，但实际上很多时候是主板或电机的问题。由于平衡车的生产厂商不同而使用的规格或主板不同，维修需要的材料渠道也不同，他们会觉得配件费+维修费+运费过于高昂，而无法接受。
3）翻新要求高
退货基本上都有严重的外壳划伤，倘若想要当成全新品再次出售，则需要换掉外壳。但问题又来了，由于外壳厂的铝件和外壳是配套生产的，不是同一套的外壳和铝件的螺丝孔会有差异，存在配不上或者有缝隙的情况。所以如果卖家们想换外壳，那么就还得更换铝件，导致不仅成本高，还耗时耗力。
4）维修困难
目前市场上的原厂主板主要有2家，但抄板超过10家，电机更是有上百家。理论上，主板接线方式只有三种，但实际操作中有些电机无论怎么接线，都无法正常工作。主机和电机的不匹配，无疑增加了维修上的困难。
总结一下，平衡车为何被美国大棒打回去？平衡车整个行业从源头到终端存在一系列的问题。各位卖家们决不能只看到表面的热销，而不了解这些深层次的风险。一言以蔽之，创业有风险，入行须谨慎。