作为传统电子连接器制造企业，得润电子在坚持原有精密制造业务同时，加码车联网业务，破局新能源充电市场，逐渐构建家电与消费电子、汽车电子和电气、车联网三大业务群并行发展的格局。
破局新能源充电
得润电子日前公告，控股子公司meta System S.p.A.指定成为标致雪铁龙集团(PSA)新一代纯电动及混合动力车型平台“车载充电机”项目全球供应商。2015年PSA全球范围内共销售整车297万台，其中在华销量达到70.8万台。得润电子将进一步做好PSA国内合资企业认证相关事宜。
本次活动中，该款车载充电机也陈列在展厅，投资者分批观摩。作为新能源汽车的重要部件，车载充电机决定了充电效率、电池安全和寿命。公司向证券时报·莲花财经记者表示，该款车载充电机采用了全球大量专有设计方案，可以极大提高大功率器件的散热效果及效率，充电效率能达到95%以上，设计占用空间小，重量轻，并且是全球首款内置有DC/DC(直流变直流)转换功能的车载充电机，技术在全球处于领先水平。
车载充电机也正是子公司meta在新能源汽车领域的核心产品。去年，得润电子以现金5682万欧元的初步购买价格收购meta 60%股权，三季度相应资产开始并表。据介绍，meta车载充电机已经独家供货宝马，实现了全球供货。该车载充电机生产线将引进意大利自动化生产装置，正在准备落地得润电子国内生产基地。
邱建民表示，公司并购团队也将继续寻找优秀标的。此外，公司与上海尚颀投资管理合伙企业(有限合伙)等共同发起设立的产业并购基金，也将重点关注汽车产业链相关制造业升级等领域。
发力车联网业务
车联网业务作为公司战略方向之一，邱建民用“跑马圈地，拓展市场”来形容2016年业务规划，通过保险公司、租车团队、道路救援等渠道进行拓展，建立“智能硬件产品-数据入口资源-大数据应用与服务”完整闭环的商业模式，切入规模巨大的UBI新型车险市场。现在也正值车险费率市场化改革的窗口。
据介绍，UBI是基于驾驶人驾驶行为数据的差异化车险。相关商业车险条款费率管理已经从去年6月在黑龙江、山东等6个地区试点，实现车均保费下降、行业保费收入同比增加。预测显示，UBI车险在2020年左右有望达到近3000亿元的市场规模。
meta拥有核心的驾驶评分系统与大数据平台及事故现场还原技术，其产品技术和运营模式在欧洲市场有长达十几年的验证周期，目前meta公司全球UBI装机量超过600万台，是最成熟的UBI车险产品。
邱建民指出，公司可以与保险公司分享UBI车险收益。另外，公司还可以向车险公司提供精准营销、后续救援、理赔事故现场还原等增值服务，以及汽车后市场、智慧交通、共享汽车等第三方数据开发与应用，打造大数据平台上的UBX生态圈，这将成为车联网业务重点。
得润电子副总裁、董事会秘书王少华向记者表示，公司已先后与太保集团、凹凸租车等形成多样化的深度合作模式，现阶段公司市场渠道重点在汽车后装市场，接下来也会拓展汽车前装市场，实现“租车保险后装+车企前装+大数据挖掘”等多种模式的全面布局。从客户储备来看，公司已建立了从设备到整车、从国内到国际汽车品牌的客户平台，将有助于公司未来将车联网硬件推入汽车前装市场。
去年7月公司与上汽投资达成战略协议，在车联网、汽车电子及新能源汽车等领域进行投资。此外，公司公布28.92亿元定增项目，修订后的增发价格为33.06元/股。对于现阶段股价倒挂，邱建民表示“对募投项目有信心”。其中，车联网平台建设项目(7.69亿元)是最大的募投对象，预计收益率将达到21.11%。
此外，电子连接器及线束产品依旧是公司主营业务，这些业务毛利率目前有所下降。邱建民表示，传统电子行业起伏很正常，原有精密制造业务公司还在继续加强，特别在Type-C和FPC产品上，公司技术领先，先发优势明显，也具有扎实的客户基础，未来收入高增长值得期待。