截至今年9月份北京市在出租、环卫、公交、物流、驾校以及私人领域推广新能源汽车总量达2.32万辆，距离阶段性推广目标还相差1.2万辆，在本年度10-12月份每月平均4000辆才能如期完成任务。
11月25—27日，由中国汽车技术研究中心、深圳市发展改革委、深圳市坪山新区管委会联合主办的“中国新能源汽车推广应用经验交流与发展研讨会”在深圳坪山新区召开。会上，北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明就北京目前新能源汽车推广情况作了详细汇报。他表示，在公共领域，北京市今年1-9月累计推广新能源汽车1619辆，包括纯电动、插电式、双源无轨车。主要推广领域包括类似长安街沿线、BRT这种干线。还有社区微循环，以小型纯电动车为主开展推广。
出租车领域，在北京市各个郊区县区有2650辆新能源汽车，其中有500辆在城市中心区，今年在中心区还要增加500辆左右，主要核心目的是通过城市中心区使用积累经验，以便于在这个过程中加大替换新增在中心区的使用。
纯电动租赁车方面，共有4486辆车已投放运行。北京去年发放指标是5100个，涉及60家租赁公司，今年在去年的基础上将会有2250个新增指标，到今年年底北京市租赁车，包括分时租赁在内共突破6000辆租赁车。
此外，据牛近明介绍，2013年至今共有142款纯电动车纳入国家公告目录，76款纯电动车型进入免征购置税的公告目录。北京市场共13家企业、31款车完成备案销售，包括国产品牌、合资品牌、纯外资品牌(特斯拉)。同时，私人购买情况出现比较好的上升势头，今年2月份一期获得指标的2503个，到10月26日这一期18140人获得指标，增长速度非常快，9月份有11900辆车获得执照。
充电基础设施方面， 截止到10月底，北京市有8142个自由充电桩，车桩比例达80%左右。牛近明表示，围绕充电难的问题，在政府的支持下也开展了相关技术上的工作，比如利用路灯资源充电，太阳能充电、无线充电、以及具备条件的加油站配充电设施，还有利用立体空间充电。
最后，关于北京市后续新能源汽车推广规划，牛近明表示，在政策方面将持续跟进，同步新能源汽车推广并及时解决推广进程中的问题，形成购车、用车、充电设施全链条整体体系。充电设施方面，落实规划建设相关区域按一定比例进行安排。鼓励用市场化的方式，与政策导引结合起来开展充电服务桩建设方面的相关工作。此外，准备在零排放法案方面开展协同试点，通过政策退坡之后利用积分方式推动新能源汽车自我持续发展。