据鑫椤资讯了解，有关数据统计，10月新能源汽车生产36494辆，销售34316辆，同比分别增长4.2倍和5.0倍。其中，纯电动汽车产销分别完成27639辆和26193辆，同比分别增长6.5倍和9.2倍；插电式混合动力汽车产销分别完成8855辆和8123辆，同比分别增长1.7倍和1.6倍。
同时，1-10月新能源汽车生产181225辆，销售171145辆，同比分别增长2.7倍和2.9倍。其中，纯电动汽车产销分别完成121099辆和113810辆，同比分别增长3.3倍和3.9倍自8月份新能源汽车产销同比分别增长2.9倍和3.5倍，随着10月份新能源汽车产销再次取得超预期的表现，市场对新能源汽车全年销量的预期已经调高到30万辆以上。
未来的2016年的新能源汽车市场信心大增
据有关人士透露，随着新能源乘用车推广渐入佳境，预计2016年开始供给端和需求端均有望大幅改善，2015年新能源汽车的爆发式增长也让投资者对2016年的新能源汽车市场信心大增。
供给方面，国内主流整车厂均推出了新能源汽车产品规划，估计2016年将有多达30款新车上市，显着改善当前车型较少的局面。需求方面，预计2016年北京、上海、深圳等限牌城市将给予更多的新能源牌照指标，同时新能源乘用车补贴下滑幅度较小。随着新能源汽车的品质不断提升且消费者的认知更加成熟，新能源汽车消费需求将更加旺盛。
上游锂电池产能也为新能源汽车的快速放量奠定了基础
去年下半年，比亚迪双模混动车型“秦”一度供不应求，未交付订单曾超8500台。比亚迪董事长王传福当时表示，比亚迪“秦”在产能上没敢大胆规划，电池成为秦车型产能的瓶颈。为突破这一瓶颈，比亚迪6月3日晚披露非公开发行预案，公司拟募集资金总额不超过150亿元。其中，铁动力锂离子电池扩产项目总投资60.23亿元，拟投入募集资金60亿元。该项目完成后将新增动力电池生产能力6Gwh/年，全部用于满足比亚迪新能源汽车生产的需要。
除了比亚迪，今年以来，德尔家居、成飞集成、曙光股份、杉杉股份等上市公司也纷纷通过定增的方式加码动力锂电池的投资，总募资金额已超500亿元，成为今年上市公司定增最密集的领域。
同时，锂电池产能也在今年集中释放。据业内有关人士透露，比亚迪的10GWh电池厂已在10月底全面投产，成为名副其实全球最大规模的动力电池工厂；当前产能是4.5亿AH，2015年底南京新工厂投产后，产能增至7.5亿AH。此外，长园集团参股的沃特玛现有3GWh产能投产。
新能源汽车的快速发展离不开自主内在需求推动
在新车型的续航里程方面，2014年之前，国内新能源汽车的平均续航里程还只有120公里，到2014年平均续航里程已经达到了150公里。2015年，新能源汽车新车型续航里程再次有了大幅提升，以今年4月份上海车展推出的新能源汽车新车型为例，参展车型中北汽新能源EU300、奇瑞艾瑞泽3电动版、力帆820EV等众多车型的续航能力已突破300公里，其中力帆820EV的续航里程甚至达到400公里。
在新车型方面，2009年8月工信部发布首批《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》时还只有一款乘用车车型入围；2014年行业迎来爆发式增长，共推出乘用车64款；2015年前9个月新车型数量已超过2014年全年。
业内人士认为，新能源汽车销量的爆发式增长，除了受到政策的持续推动外，自主需求的推动作用也在逐渐萌发，政策扶持与自主需求形成双轮驱动，使新能源汽车市场被持续看好。特别是自主需求，有望助推新能源汽车市场提前度过政策导入期，成为未来新能源汽车市场快速增长的主要动力。
2016年锂电及关键原材料采配会为市场发展提供契机
随着新能源市场的持续火爆，各企业明确了动力电池为未来发展方向，拓展产品线、新建工厂等现象不断出现，这也就催生了锂电原材料的需求出现暴涨，影响最明显的，是锂盐的供应出现严重的短缺，电池级碳酸锂的价格从2015年初的4万出头一路上涨至7万/吨，而且仍然抢手，预计未来2-3年内，锂电整个产业链供不应求的现象都将持续。
为了迎合市场发展的需要，解决各企业在生产缺口、原材料不足等方面的问题，给锂电上下游厂家提供一个购销平台，由鑫椤资讯主办，中国化学与物理电源行业协会指导的2016锂电及关键原材料采配会/技术交流会将于1月6-7日在长沙召开。
本次采购配对会议邀请了电动汽车、锂电池、正负极材料及锂盐、钴盐等企业参会，会议根据产业链分为原料专场、材料专场和锂电专场，在探讨每条供需链的同时也将加强企业间的深度交流，希望各业内人士能够踊跃参与。
在原材料专场中，我们提供了锂盐专区、钴盐专区、镍锰专区、天然石墨专区和磷酸铁专区；在材料专场中，将提供正极材料专区、负极材料专区、隔膜专区和电解液专区；而在锂电专场中，我们安排了容量型电池专区和动力型电池专区。在历时两天的会议中，我们除了在会议期间提供技术交流外，还将在各专区中撮和企业成交，希望各企业认识更多的原料供应商和下游采购商，为锂电行业的快速发展做好铺垫。
会议时间、选址：
会议地址：湖南长沙
时间：1月6--7日（5日报道）
会议酒店：湖南世纪金源大饭店
地址：湖南长沙开福区金泰路199号
星级：5星
会场：1000平
住宿价格：约450元/间
专区介绍：
正极材料专区
根据中国化学与物理电源行业协会的统计，2014年中国锂离子电池产品销售收入达到715亿元，同比增长21.1%。锂电池需求的增加也带动了正极材料销售的快速增长，随着我国对新能源汽车投入的增加,预计2015年我国动力电池对正极材料的需求将达约1.6万吨,而正极材料总需求将达到6.6万吨，未来发展潜力巨大。
正极材料原材料具有明显的稀缺属性，随着正极材料需求量的增长，自2014年以来，钴盐、碳酸锂等产品价格一直居高不下，尤其是碳酸锂产品出现了50%左右的大幅上涨，作为正极材料主要的生产原料，在一定程度上牵制了正极材料的发展。作为锂电池产品的重要原材料，正极材料的供给将严重影响锂电的未来发展，为此，我们在2016年伊始之际召开此次锂电及关键原材料采配会/技术交流会，加强正极材料上下游各企业的联系，助力企业发展。
动力型电池专区
2014年，受新能源汽车扶持政策推动，动力锂离子电池迎来了跨越式发展，根据中国化学与物理电源行业协会统计，2014年动力电池国内产值达到100亿元，同比增长200%，且这一态势一直延续至今。根据现有统计数据估算，2015年国内动力电池产值将超过200亿，在锂离子电池中的整体份额占比将达到25%左右，增长速度极快。同时，由于动力电池供不应求，导致近两年内的电池新建产能几乎全部是动力型产品，以满足源源不断的市场订单。
根据电池厂反馈，大家热衷于动力电池，除了产品本身需求量出现暴增以外，另一方面是因为动力电池的技术门槛相对较高，有极高的安全性和一致性要求，排除了小作坊式的企业，产品定价有一定的利润空间。目前，主流的EV用动力电池组售价仍能达到2.5元/Wh，比起容量型电池不足1元/Wh的市场价来说合理得多。
在“十三五”规划中，新能源汽车仍然是发展的重点，受此影响，未来5年内锂离子动力电池都将保持良好的增长势头。1月6日，让我们相聚长沙，在动力型电池专区中，共同探讨动力电池与新能源汽车的未来发展，以及动力电池的梯次利用等深入话题。