五龙电动车日前公告，获李嘉诚斥资约3.4亿元增持7.43亿股，占已发行股本约4.06%。鹰君主席罗嘉瑞亦少量入股，购入5700万股，占已发行股本约0.31%。五龙电动车将于周一复牌，市场人士认为，股价或会借李嘉诚入股的消息炒上。
五龙电动车发言人表示，此次交易纯粹因李嘉诚等投资者有意增持及入股，无其他关联交易。长和发言人未予置评。
五龙电动车此前名称为中聚电池，2014年4月，中聚电池董事会发布公告表示，将该公司英文名称由“Sinopoly Battery Limited”更改为“FDG Electric Vehicles Limited”，而中文名称则改为“五龙电动车(集团)”。
五龙电动车称，新名称提供新企业定位，符合该公司加强重点于电动汽车相关业务的新品牌。更名后的中聚电池业务范围将涵盖设计、生产及销售电动汽车；锂离子电池业务之研发、生产及销售；及电动汽车租赁等。
据了解，近年来，五龙电动车在电动汽车产业链进行了一系列的整合布局。2014年2月，五龙电动车投资25亿元在杭州建立长江汽车公司新能源汽车制造项目，项目建成后将实现年产能10万辆新能源汽车。
今年6月初，五龙电动车集团计划投资46亿元分三期在天津滨海新区建设锂离子动力电池生产基地。 目前一期工程已经完工，形成年产1.3亿安时的生产能力；二期工程已经开始建设，达产后预计新增4.7亿安时产能；三期工程达产后预计新增9亿安时的产能。
与此同时，五龙电动车还在杭州、苏州、等城市与众泰、金龙、申沃等车企合作开展电动汽车租赁业务，尝试探索电动汽车商业化运营模式。
五龙电动车研究院院长马紫峰表示，五龙电动车在新能源汽车产业链有一个完整的战略规划布局，涉及到电池材料、电池制造到新能源汽车的生产销售等整个产业链，这个布局以动力电池业务为核心向上下游延伸。
值得注意的是，五龙电动车的产业链布局至今仍未对其带来实质性的利润，根据今年6月其对外发布的2014财年报告，截至今年3月底止全年亏损高达9.06亿港元。
事实上，随着下游消费市场的有力提振，新能源汽车产业链正在成为各路资本竞相追逐的“香饽饽”。
此前最为著名的就是股神巴菲特对比亚迪的投资。2008年，巴菲特以每股港币8元的价格认购比亚迪公司10%的股份。 目前比亚迪的股价达到36港元，而在最高峰时，比亚迪的股价曾一度升高到70多港元。
另一个最新的案例是王思聪对于先导股份的投资。上市前夕，王思聪购买先导股份172.89万股，在发行前占比3.39%。如果按先导股份今年5月6日在创业板上市申购时的发行价21.21元计算，截至8月17日收盘，先导股份报价176元。3个月内，王思聪投资先导股份的收益就高达2.6亿元。