用482天的时间造一辆汽车，26岁的黄修源做到了。那个一年前吹过的牛逼亮闪闪的摆放在三里屯橙色大厅。尽管这是一辆向特斯拉致敬的作品，即便车标Y的设计与特斯拉的T字设计也有相似之处。不过黄修源在开始造车第一天就不回避山寨之说，而是毫不犹豫的说就是模仿特斯拉。但正如模仿是创新的开始，这辆车有着不少让人激动之处。
7月26日，黄修源和他的游侠团队在北京三里屯发布了游侠汽车的第一款电动汽车“游侠X”。
在一段很热血的宣传片后，眼镜男黄修源快步走上舞台，场下爆发出一阵掌上和欢呼，将一张如此年轻的脸与一台新车的发布联系在一起，即使黄修源一言未发，这画面本身，也是够疯狂的了。
作为一家互联网公司，黄修源很明白游侠与传统汽车厂商相比的弱点：不懂汽车。对于这看似致命的弱点，他表现得很坦诚：我不是汽车专业，但我们的汽车设计出自专业的汽车设计师，底盘在由专业跑车制造商调试，让专业的人做专业的事，才是游侠的运行方式。
与缺点相比，黄修源更了解游侠作为互联网公司的长处，他为游侠定下了造车最先要完成的三件事，这三件事也是今天发布会的核心：设计一辆看上去超DIAO的车、实现智能人性化的人车交互，打造一款安全高性能的电池包。
这就是游侠X的样子。
游侠电动车采用四门轿跑的设计，设计风格非常低矮，线条流畅，掀背式的造型颇具动感。游侠X的前后车灯设计颇为亮眼，现场还模拟了夜间行车时游侠 X亮起尾灯的效果，酷炫得不要不要的。
在车辆前部采用了与MODEL S有些相似的前脸设计，由于电动汽车不再需要进气栅，游侠 X在原本进气栅部位安装了一块LED显示屏，可以随车主喜好设置显示内容。
在内饰方面，游侠 X采用了一块10.2英寸的全液晶屏幕的仪表盘，中控区完全抛弃了通过各种物理按键和旋钮的控制方式，而是采用一整块尺寸为17.3英寸的全液晶触控屏幕作为中控台的主要控制交互系统。在驾驶过程中，驾驶者可以通过语音和触控来操控汽车，仪表盘和中控屏也可以根据用户的喜好自主更换主题，比如换成可爱的粉色系。
汽车之家创始人李想曾经吐槽过特斯拉在配置上像“丐帮弟子”，在MODEL S的迭代中，特斯拉并没有把目光放在如何让车内看起来更豪华。而游侠X作为游侠汽车的第一台车，其座椅和操控台直接采用与宾利同款的Nappa皮革和Alcantara面料，同时拥有超大的前备箱和后备箱，这样一步到位的做法，真是够有“Bigger”的。
在游侠 X上搭载了其基于Android5.1自主研发的交互系统KITT OS。KITT是80年代大热美剧《霹雳游侠》中男主角的那部会说话的汽车，她拥有自我意识，并能够和人类一样思考、交流、学习、互动。游侠汽车的名字源于《霹雳游侠》，而黄修源也终于将“KITT”这个名字用在了新车的交互系统上。与80年代的那台KITT相同，KITT OS拥有智能语音系统，可以自主学习用户的语言习惯，主动提供信息协助驾驶，驾驶者也可以通过自然语言方式与KITT OS沟通交流。同时，KITT OS让用户可以通过手机、智能手表等设备与汽车进行信息交互，实时查询汽车信息，联动车内记录仪等设备进行远程操控。
在现场，黄修源演示了与KITT OS互动的情况，并通过语音控制，让KITT OS播放了一首《我们连觉也没睡决定连夜赶去拜访艾立克克莱普顿》，也是够难为KITT的了。
性能方面，“游侠X”使用单台异步电机驱动，峰值功率为270kw，最大扭距440nm，最高转速可达16000r／s，百公里加速需5.6秒。现阶段的游侠X样车采用后轮驱动，如果量产的话，游侠X将选择四轮驱动方案。
游侠X 的电池包选取与松下18650三元电池，每节电池都配备独立保险丝，BMS（电池管理）系统采用LTC6804芯片，将采样精度误差控制在1mV（这是瞬间提速的关键），并采用水冷技术。游侠X预计配备三款不同规格的电池包，其最大续航里程将分别在220km、330km和460km，充电方面“游侠X”支持家用充电和超级快充，官方宣称最快可在半小时内完成270KM里程的电量准备。
游侠X电池的选配、峰值功率、扭矩等数据与MODEL S完全相同，这也使其最大续航和百公里加速数据与MODEL S很相近。显然，游侠借鉴了特斯拉的电池解决方案，不仅如此，游侠 X还将与特斯拉一样为用户配套安装充电桩。在发布会的现场，黄修源特地用一屏大字感谢了特斯拉的专利开放，这是首家公开确认使用了特斯拉开放专利的企业，就好像段誉得到凌波微步、张无忌学会降龙十八掌一样，科技狂人马斯克正在以互联网时代方式完成着其技术和精神的传承。
与特斯拉的决定相同，游侠汽车也选择开源部分技术，就是其无人驾驶技术，在黄修源看来无人驾驶技术的进步需要整个行业乃至全社会来共同推动，技术人员可以再GITHUB上下载游侠无人驾驶技术的开源代码，并参与到无人驾驶代码库的研发过程中。
黄修源称，游侠将会积极申请电动汽车生产资质，但按照16天前正式施行的《新建纯电动乘用车企业管理规定》，想获得电动汽车生产资质除了要“掌握整车控制系统、动力电池系统、整车集成和整车轻量化方面的核心技术，拥有纯电动乘用车自主知识产权和已授权的相关发明专利”之外，仅仅是“三年以上纯电动乘用车的研发基础”这一项，对于这家2014年3月成立的创业公司来说，都是一个不矮的门槛，而汽车量产动辄数亿乃是数十亿的投入也将是游侠面临的大问题。为了解决这一问题，游侠希望能和更多的整车厂合作，但现阶段没有某家意向合作伙伴。
在整个发布会期间，黄修源都没有公布任何一家供应商，对此他的解释是，现阶段游侠X的目标是在明年6月造出15台样车并完成各种测试，在测试完成后，游侠会正式公布包括供应商在内的更详细的车辆数据，并在2017年实现量产。
黄修源透露，量产后的游侠 X会比特斯拉便宜很多，将会是“一个非常合适的价格”，他说“赚钱并不是目标，目标是把这个车做好，然后先让一万个人买得起游侠”。听到这里，小编莫名觉得，这个车可能还是会很贵。
在过去的一年、互联网汽车这个词好像一下子火了起来，阿里巴巴与上汽合作、百度与宝马合作、乐视与北汽合作、华为与东风合作、新浪与潍柴合作……要造互联网汽车的企业名单一下子变得老长，博泰甚至在上海车展已经展出了Project N。面对这些对手，黄修源摆出一副很放松架势：“中国的汽车市场太大了，这肯定是个百花齐放的局面，他们（乐视、蔚来等）肯定会造出汽车，但游侠只需要找到那群喜欢游侠的人，就像手机市场，小米和苹果一样都卖的很好。”
但在发布会后段谈及一年多来的艰辛的时候，黄修源还是有点激动，他在大屏幕上Po了这样一段自己前阵子写的话。
世界所有的美好，来源于被嘲笑的梦想，完成这个梦想，游侠用了482天。
在发布会后接受采访时，有位阿姨递给黄修源一瓶插了吸管的可乐，这个时候，这个摆弄着吸管准备找机会喝一下的“创始人兼首席执行官”才有一点“快90后”的样子。