尽管新能源汽车购车补贴正逐渐退坡，但相关鼓励政策如雨后春笋般出台，构成了支持新能源汽车产业的“多元化”矩阵。
根据上海市交通委员 会官方消息，7月1日起，《上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》（以下简称《规定》）已开始正式实施。根据《规定》，新建住宅小区、交通枢纽等相关 停车场应按照不低于总停车位10%的比例预留充电设施安装条件。广州市政府也出台相关政策，明确为充电设施预留的停车位比例为18%。
“此举对新能源产业发展大有裨益，且将引起其他新能源推广城市的‘连锁反应’，”上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良表示，“日趋多元化的国家及地方政策将为新能源产业提供更大空间，带来比财政补贴更加长远的发展。”
“多元政策”渐替“单一补贴”
目前，一系列国家及地方新能源扶持政策相继出台，以“多元化”局面，接力财政补贴，促进更加长远的发展。
上 海市交通委发布的《规定》指出：“新建住宅小区、交通枢纽、超市卖场、商务楼宇，党政机关、事业单位办公场所，园区、学校以及独立用地的公共停车场、停车 换乘（P R）停车场应按照不低于总停车位10%的比例预留充电设施安装条件。”此外，《规定》还对充电服务费做出“暂定最高不超过每千瓦时1.6元”的 上限。也就是说，该政策在鼓励全社会投入充电桩建设的同时也规定了投资方的盈利区间，以预防充电桩大量增长后可能出现的收费乱象。
国家近年也出台 了一系列对新能源的补贴或刺激政策，如《新建纯电动乘用车企业管理规定》，降低纯电动车制造门槛；《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，规定2020年前免收基本电费；财政部、国家税务总局、工业和信息化部发布联合公告，决定自2014年9月1日到2017年12月31日，对购置的新能源汽车 免征车辆购置税等。
