“地球国民”表示，一半高兴，一半失望。高兴的是大陆将量产中价位、高品质的电动汽车，希望能打入国际市场，失望的是郭董说的“价格将在一万五千美金以内”的电动车没有出现。不知道这台车要用甚么电池。现在大陆的磷酸铁锂电池出现两极化看法，一派认为磷酸铁锂已到末路，将被边缘化，一派认为将继续大幅成长。看衰的一派认为三元锂电发展迅速，磷酸铁锂毫无竞争力，在电动汽车市场将被淘汰。但是现实上大陆磷酸铁锂电池工厂经过一阵子的倒闭整并，存活下来的工厂目前接单供不应求，各厂的产能仅能满足订单的35-50%，另一方面是确认大巴士部分三元锂电池将退出市场，由磷酸铁锂独霸。而磷酸铁锂电池的品质这两年明显稳定下来，主要是原料磷酸铁制造品质已经得到相当好的控制。
“地球国民”说，我是不会使用三元锂电池，原因就是会爆炸。前天的新闻，台湾发生火烧车，车主手机忘记带下车，电池被晒到爆炸，导致整台车烧掉。常常将轿车放在太阳下晒，车内温度极高，但是车上的电动自行车绝不会爆炸，因为采用磷酸铁锂电池。我的汽车启动电池就是4串4并的26650a123磷酸铁锂电池，引擎室的温度可能接进八十度，但是不会爆炸。为何我敢这样做？因为以前用小容量的磷酸铁锂电池连续爬坡，将电量耗尽，让电池产生高温，那个温度是非常烫手的，但是电池仍然完好，如果是三元锂电在高温下就很难想像会出甚么事情。
署名“eagleeagle”的网友则表示：一，中国大陆现在的水平，只是在自己玩玩，电动轿车还无意打入国际市场。如同做芯片制程，在摩尔定律结束前，都无意对台积电构成威胁。二，一辆电动轿车，做到十万元之内，的确是可能的，只是还需要许多年月，不是眼前的事情。三，这辆车用谁的电池？恐怕也是个投机的问题，看谁的可用就用谁的吧。四，总体来说，铁锂与三元锂各有利弊。看怎么合适就怎么用。铁锰锂仍然有前景，而且，据说，比亚迪的铁锰锂电池中，也是通过增加钴金属的含量来提高比能量的。所以，现在，铁电池或三元锂的界限也越来越模糊。五，现在的问题的确是，合格的动力电池严重短缺。所以，谁能做出一致性上让人认可的电池，都会供不应求。六，本人再重申，锂电池的比能量，预计每年能提高9%。大陆技术人员认为到2020年大陆的比能量可达300wh/kg。