继优步正式进军深圳市场、搅乱一池春水之后，一种全新的分时租车模式17日正式启动，抢滩深圳。这意味着，深圳的车辆租赁市场即将引来新一轮博弈。
分时租车比打车便宜多了
据分时租车模式运营方、深圳金钱潮电动汽车租赁有限公司运营总监王小波介绍，该模式将在深圳建立电动汽车服务网络，每隔2-5公里设置一个纯电动汽车服务点，每个服务点统一放置5-7辆纯电动汽车，同步配套统一标识和CCT系统，供持有C级以上驾照的市民租车，实现此地借车、异地还车。
此种服务，市民租车按小时收费，第一个小时20元，以后每延长1小时增加6元。这个价格比深圳路边停车收费标准要低不少。
而对于租车者对电动汽车充电麻烦的担忧，运营方也有解决方案。据悉，提供服务的电动汽车车辆续航里程大约160公里。借助电动汽车上预装的卫星定位和导航系统，一旦车辆续驶里程低于20公里，电动车即自动启动强制导航功能，将车辆导航到最近的服务点，在30秒内实现换车。
南都记者粗略计算，如果在福田中心区打车到机场，不包括过路费约需90元，用时40分钟左右。而如果在中心区租赁这样一部电动汽车，在机场交车，仅需20元。
深圳将设200个服务点
“深圳是首个试点城市”，王小波表示，运营方计划在深圳布点200个服务点，包括大型交通枢纽、火车站、北站、机场、口岸、商圈、会展中心与人流密集小区等，市民可通过手机A P P预约，让服务人员上门送车，也可自己到服务点提车，租车手续可在30秒内办完。
与优步等打车软件平台采取的私家车模式不同，分时租车使用的车辆产权则全部来自运营方。相比传统的租车按天计费，按时计费显然更对城市居民的胃口。
不过，在讲究客户体验的互联网时代，这种模式或也有短板。比如，运营方能否快速布点、运营车辆多少都有待检验。另外，由于充电问题，如果租车时间较长，客户开回服务点换车可能会成为麻烦事。
延伸
600亿新能源汽车产业才是大单
按照运营方金钱潮公司董事长邱宇轩的说法，“分时共乘”目前主要采用江淮纯电动轿车REV 4。未来两年，如广、深城市群形成完整的新能源汽车分时租赁和共享租赁服务体系，可完成上述地区数千辆电动车代替燃油车的系统工程，预计可减少PM 2.5的排放压力。记者获悉，引进纯电动乘用车目前可得到政府每辆车约9.8万元的政策补贴。
时下，新能源汽车正进入“中国时间”，而深圳有望拔得头筹。有业内人士算账后表示，全国共有423万公里一级以下城市道路，需设置20万个服务网络点，如果每个网点5辆车，全国需100万辆纯电动车，这对于刚起步的中国电动车产业无疑是重要催化剂。
按照深圳发改委的说法，2015年深圳新能源汽车整车累计产销量达到3万辆以上，新能源汽车产业规模达600亿元以上，各项税收收入达到100亿元，将打造成具有国际竞争力的新能源汽车产业集群。据南都记者观察，比亚迪、五洲龙等深圳本土企业都是电动车的“偏执狂”和先行者。
无独有偶，昨日财政部发布通知，明确对节约能源车船减半征收车船税，而使用新能源汽车可免征车船税。
对此，战国策行业分析师杨群认为，产业发展无论嫁接何种模式，都需要顺应天时地利。对市民来说，省几十元只是“一小步”，而刺激深圳新能源产业，打出环保牌，才是“一大步”。
