10秒钟！世界充电速度最快！这是中国南车16日在宁波生产基地下线的全球首创十秒级闪充超级电容储能式现代电车。考虑到中国现有的公交车容量以及海外市场，“超级电车”，会否像高铁一样，成为中国制造的下一个蓝海？
16日下线展示的是中国南车全球首推的18米超级电容储能式BRT快速公交车和一辆12米超级电容储能式公交车，另外一辆是超级电容或电容电池混合型普通公交车超级电容。
记者在现场看到，超级电车驶入园区内设立的公交车站，停靠、车门打开，这时车辆顶部缓缓伸出一根辫子，搭上了充电桩。十秒之后，辫子松开，又缓缓回缩。公交车关门，出发……记者看了一下手上的计时器，整个过程，35秒左右。
“这个车的核心，是我们自主研发、全球首创的超级电容技术！”中国南车首席专家杨颖说。
杨颖说，这两辆车的核心元器件—有机体系双电层超级电容主要由碳基材料制造，安全性高，可反复充放电100万次以上，适用环境覆盖中国全部地域（-40~65°C），使用寿命长达十二年。
中国南车株机公司董事长、总经理周清和说，这两辆纯电动公交车的超级电容技术，完全是中国南车的知识产权，完全是中国制造。
据介绍，2013年，中国南车制造出了全球领先的单体9500F（电容量单位：法拉）有机体系双电层超级电容器，而更高电压及更高容量的单体也即将推出，使中国在高性能超级电容领域打破了国外技术封锁，成为世界上少数具备动力型超级电容研发制造能力的国家之一。
周清和说：“就城市交通而言，修建地铁需要百亿元量级（省级）的投入，而有轨电车属于十亿元量级（地市级财政）的投入，无轨电车则更低，属于千万元量级（区、县、镇）的投入，其新建线路对于很多地方政府来说能承受得起。”
中国南车对超级电车市场十分看好。周清和表示，中国南车非常看好中国二三线城市的公交车市场，尤其是在传统能源短缺，人们环保意识提高的情况下，这种超级电容储能式无轨电车更加适宜出行。