日产总裁兼首席执行官卡洛斯.戈恩（CarlosGhosn）表示对电动汽车在中国销售的不景气感到十分失望，希望中国政府能制定激励措施，推动电动汽车产业的发展。
戈恩表示，日产目前不计划在华大量引进电动汽车。他指出，“令我们担心的是，中国的电动汽车产业还没有正式起步，而相比之下其他国家的相关产业已步入正轨。很显然，中国的消费者不买我们的账。”戈恩在上海车展的第一天接受采访时说道。
日产的中国本土合作伙伴、Venucia的母公司——东风日产乘用车公司曾于去年9月发布了一款名为e30的纯电动汽车。当时中国政府为支持新能源汽车的发展，对e30采取减免购置税的政策。截止到去年年底，中国九个城市相继推出了e30，广东花都东风日产负责该款轿车的日常生产。日产表示，今年公司的目标是在全国范围内推广这款车。
现如今，中国正面临着严峻的环境污染问题，是世界上最需要零排放汽车的国家之一。戈恩对这一前景表示十分担忧，与此同时许多汽车制造商也都在想尽一切办法想打开中国电动汽车市场的大门：上海车展上，通用汽车公司推出了两款概念性电动轿车——雪佛兰FNR和BoltEV。
据中国汽车工业协会调查数据显示，今年3月，电动汽车和插电式混合动力汽车在中国的销量累计达到14,122辆，相比去年同期增长了近三倍。日产共计售出纯电动车9,390辆，插电混合动力汽车4,732辆。
今年前三个月，电动汽车和混合动力汽车销量同比增长280%达到26,581辆，其中电动汽车销量为15,405辆，插电混合动力汽车为11,176量。然而日产方面拒绝透露e30的相关销售数据。
若依照中国相关法律条例，只有EV一款电动汽车符合政策，可享受5.7万元（9300美元）的补助。相比之下其他进口电动车如特斯拉ModelS、丰田普锐奇和日产聆风等均不符合有关条例。
戈恩表示：“我们不着急推出新车，现在的挑战仅仅是这第一款车”，他所指的“第一款车”便是e30，“如今我们面临的最大问题就是激发消费者的购买欲望，这需要政府出台更多的优惠政策以此来刺激消费。在我们推广更多的新车和技术之前，首先必须保证现有的产品和技术能得到认可。”
戈恩始终认为，电动汽车在不久的将来将统领世界汽车行业：“我坚信这一天终究会来到，只不过这需要政府以及汽车制造商之间的有效配合。”
