中国自行车协会助力车专业委员会主任委员陆金龙在谈到电动自行车“锂电化”趋势时向本网表示，未来铅酸蓄电池仍将占据电动自行车动力电池主导地位。陆金龙表示，尽管动力锂离子电池具有重量轻、循环使用寿命长等优点，但其价格昂贵、可回收率等缺点却制约着锂离子电池在电动自行车领域的发展。由于铅酸蓄电池技术成熟，且75%原料可循环使用，因此价格相对低廉，更适合电动自行车消费者的购买能力。因此尽管未来锂离子电池的比例将会有所增加，但铅酸蓄电池仍将在电动自行车动力电池方面占主导地位，且二者将齐头并进、不可相互替代。
中国自行车协会助力车专业委员会主任委员陆金龙在谈到电动自行车“锂电化”趋势时向本网表示，未来铅酸蓄电池仍将占据电动自行车动力电池主导地位。陆金龙表示，尽管动力锂离子电池具有重量轻、循环使用寿命长等优点，但其价格昂贵、可回收率等缺点却制约着锂离子电池在电动自行车领域的发展。由于铅酸蓄电池技术成熟，且75%原料可循环使用，因此价格相对低廉，更适合电动自行车消费者的购买能力。因此尽管未来锂离子电池的比例将会有所增加，但铅酸蓄电池仍将在电动自行车动力电池方面占主导地位，且二者将齐头并进、不可相互替代。