据中国公路学会客车分会统计数据显示，纳入统计的国内50家客车企业2014年累计销售新能源客车共计18637辆，同比增长80.54%。
可以说，受国家节能环保、绿色出行政策的号召及改善大气环境、缓解城市拥堵现状的需要，新能源客车蓬勃发展的阶段已然到来。
从近日各大客车企业所发布的年报中可以看出，新能源客车销量已成为公司销量增长的主动力。宇通客车2014年财报显示，2014年宇通客车共实现客车销售 61398辆，同比增长9.51%，其中新能源客车销量7405辆，销量同比增长90.02%，拉动了宇通客车收入增长。与此同时，安凯客车2014年财 报显示，2014年该公司销售新能源客车1.8246万辆，同比增长44.4%，占新能源汽车总数的24.3%。
受政府一系列优惠政策的拉动，2015年各大客车企业也在不断推出新产品，大幅提升新能源客车的业务比例，并逐步向高附加值产品转型。
其中，安凯客车就再度布局新能源客车领域。3月26日，安凯客车在上海发布了4款新能源客车产品并重点推介了研发成功的重磅——“e控”系统。该公司党委 书记李永祥告诉中国工业报记者，公司如今已经建成了年产6000辆的新能源客车生产线和国内惟一的“国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心”。 2015年，公司将重点向市场推出A6和A8两款全新车型。这两款车型是公司定位于中长途公路客运及旅游客运市场打造的全新高性价比的产品，具有高安全 性、高可靠性、超省油、超舒适的显着特点。
记者了解到，国内客车领军企业宇通客车在纯电动客车方面也已完成6~14米全系列产品布局，产品覆盖公交、旅游、团体和专用车等各类细分市场。在插电式混合动力客车方面，已形成10~18米城市客车系列化产品。
宇通客车相关负责人表示，今年新能源板块的整体目标是突破1万辆的销售规模，并重点挖掘团体用车市场。此外，宇通投资38.6亿元新建的节能与新能源客车产业化基地已正式投产，年产能达到3万辆，2015年将进一步体现其经济效益。
业内专家表示，在国家政策扶持力度持续加码以及市场认可度不断提升的背景下，我国新能源汽车特别是新能源客车销量将会有较大增幅。
中国公路学会客车分会副秘书长佘振清预计，2015年新能源客车的增幅将接近100%，其中新能源公交客车3万辆，新能源公路客车0.5万辆。
新能源客车虽然迎来了爆发式增长，但从目前的发展情况来看，新能源客车的发展仍然存在诸多问题，比如没有补贴就没有销量；新能源客车进入不了如火如荼的公路客运市场；新能源客车的核心技术——电池、电控、电机等核心问题还没有得到有效解决等。
国家863计划节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚在接受记者采访时表示，由于政府补贴的额度太高，新能源车就很难分出能力和水平的差距。比如一辆纯电动客车，算上国家、省、市三级补贴，最高可以享受100万元的补贴。
在一个产业的新兴阶段，一定的政策支持是必要的，这样有利于技术创新，有利于加快产业化步伐。但新能源汽车补贴政策的支持不可能是客车行业发展的长期模 式。新能源客车企业应充分利用财政补贴政策尚未退出的这段时间“强筋健骨”，重视提高自身的技术含量，强化自主创新能力。因为任何优惠政策都是暂时的，只 有提高了自身的核心竞争能力，才能经受住市场的严峻考验。
在中国公路学会客车分会理事长王琦英看来，新能源客车的发展最终还是要面临市场的考验，因此新能源客车的技术发展还应以市场为导向，以切实保证新能源客车 产品的便利性、可靠性、经济性为目的，促使客车行业加大研究，使之在产品技术上更加可靠，在产品质量上更加过关，在产品服务上更加完善。