4月9日，记者从小客车指标办公室获悉，截至昨天零时，累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共3874个，首次突破3000，比上期增加了1371人，而以往每期的申请增量也就二三百，还有一次出现了减少。
按照今年的指标配置方案，本期分配个人新能源车指标为3333个，另外还将有2014年8月26日中签过期未用的指标加入，预计实际可供配置的指标将多于3333个。如果本期3874个申请者最后通过审核的人数多于指标数，将通过摇号分配指标，少于指标数则无需摇号直接配置，审核结果将于本月25日公布。
据了解，今年的限行措施中首次提到，纯电动小客车(以可充电电池作为唯一动力来源、由电动机驱动的小客车)不受工作日高峰时段区域限行交通管理措施限制，具体执行时间由市公安交通管理部门另行公布。随后通过评估试行效果，这一政策还将辐射到整个京津冀地区。
交通部门相关负责人表示，此次申请人数的增长估计主要受这个原因影响，另外，纯电动车享受国家补贴，而且续航里程和电池性能也在不断提高，民众对纯电动车的热情也相对提高。
相比对新能源车的逐渐青睐，人们对普通车指标的热情则一直高涨，本期累计收到个人普通小客车配置指标申请和确认延期的共2386196个，创历史新高，比上期增加了8万多人。
按照规定，有关部门将对申请信息进行审核，审核结果将于本月25日在北京缓解拥堵网站公布，通过审核的可参加本月26日的摇号。
车企声音
腾势汽车北区销售总监认为，新政策的曝光明显增加了消费者对于购买新能源汽车的信心，目前位于亦庄的北京唯一一家腾势4S店本月的电话询问量和到店客流量均有明显上升。预计新政策实施之后，将提升腾势汽车在北京30%的销量。腾势计划在今年5月底，在来广营地区再开一家新店，未来也将根据北京地区的销售状况逐步布局3-4家4S店。
但消费者目前担心政策放开之后充电等基础设施无法及时跟上。