“黑马”的诞生
的确，南京金龙纯电动客车短时间的爆发让业界震惊。数据显示，2014年南京金龙交出了销量1800台的惊艳成绩，销售额近20亿，对于一个新进入者而言可谓是十足的“黑马”，但这仅仅是个开始。“未来的三年，我们整个企业的规模和销售，还将会持续高速成长。”黄宏生自信地表示。
从白色家电到新能源汽车，两个互不关联的两个行业如何引起黄宏生的兴趣？谈及其中的机缘，黄宏生道出了他的想法。“创维发展已经26年了，目前有16个产业板块，彩电做到了全球第五，机顶盒全球第三，做到这样的规模创维有一批优秀的合伙人，因而让我从家电繁忙的业务解放出来。但是，有时候就要居安思危，做战略的突破，打造新的突破和增长点。”
关于新的增长点，黄宏生和他的团队做了大量调研和准备，“手机是21世纪对人类生活最大影响的产品，引来了电池的升级和应用，通过手机看到新能源汽车的机会，电池问题肯定可以解决，因而冒险得进入这个行业，有时候我们看到某种迹象和可能，就大胆赌博全身心投入，在黑夜中的摸索和挫折，跟产业和国家政策两个洪流结合起来，搭上了新能源的班车，如果等风起了来不及了。”
这是一个宏观的判断，很多时候都是要有天时、地利、人和才能做成事，黄宏生对于新能源汽车未来显然十分看好，“尽管新能源汽车盈利性不高，但是我们有个风险的底线，盈利的期望不一定实现但不会亏本，不要做亏本的买卖，各种政策变化如何应对，2016-2020年政策讨论稿很受鼓舞，对短期行为转化为中长期部署，政策的连续性从国家层面讲比较明显，坚信随着碳排放和污染的考核等，产业升级呼唤发达地区快，欠发达地区也会跟随。”
“跨界”的力量
经过三年时间的证明，南京金龙顺势而为走进了新能源汽车领域是无疑是明智的选择，也更加验证了黄宏生的战略眼光。当前，南京金龙目标业务板块分三块，而且近90%都是纯电动车。
第一是纯电动客车领域，包括纯电动公交车、纯电动中型城乡客车，黄宏生对于这块的自信源于深入的考察和政策的支持，“交通部提到全国城市公交保有量50万台，我们理解到2020年基本上都要逐步地更换成新能源客车，这是个巨大市场。因为客车使用一般是八年周期，预计在八年之后，另外还会有一些增量。其实还有旅游这块，预计会有一百万辆，都将会逐步地实现新能源汽车化。”
第二块是轻型商务车领域，这块市场实现纯电动化，能帮助企业有效降低成本，市场存量估计有五百万台。第三块则是纯电动微型物流车领域。“面对整体市场的纯电动化趋势，我们正进行全面投入，参与这个产业的高速发展。三年内南京金龙的目标是要实现八十亿到一百亿的营业额。”黄宏生自信地表示。
在惊叹南京金龙成长速度之快的同时，我们要看到这个团队的力量。用黄宏生的话来说，“我们红二方面军和红四方面军汇合，以汪先锋等有着深厚客车背景的人加入，再加上有着IT及家电背景的创维人，这个团队成长速度要比想象的更快，让汽车和IT这两个方面的跨界结合，展现出了惊人的创新能力和不可预测的颠覆能力，直接造就了南京金龙在2014年几乎超越所有客车企业的增长速度，成为中国纯电动客车的前三强。”
“跨界”给南京金龙带来了活力与成长，作为传统客车行业出身的汪先锋更是有着深刻体会，他特别强调黄宏生具备了未来新能源汽车领军人物所需要的特质：IT的背景、互联网的意识，以及工业精神。特别是南京金龙所采用得混合所有制、合伙人机制已经展现出了机制的力量，能积极地调动人的内在动力，发挥各种优势资源整合起来造好新能源客车。
“德国式”品质
对于南京金龙股权结构的问题，黄宏生认为，随着新能源汽车不断地扩展，未来上市给极大调动核心团队。“我们控制南京金龙80%股份，维持第一大股东，有足够的资源能够让核心团队拥有股权。工业企业最大的因素还是人，我就是要建立足够成功的平台和价值实现，来吸引更多优秀的、顶尖的人才不断地加入我们一起奋斗，另一方面通过整个阳光产业方面升值调动团队的积极性。”
白色家电出口海外已经是中国制造的象征，因而黄宏生有着浓厚的海外情结，“我们现在还是苦练兵的时候。对于新能源汽车企业来说，开拓海外市场是必须要做的事情，但首先要把产品做到最好。无论是去巴西，还是南非，以及更大的非洲市场，我们的产品要做到‘零故障’。”
在产品质量的把控上，黄宏生认为家电与客车完全不同，“完全智能化生产保证了家电产品可靠，客车不同，客户化定制化，小批量高效能，对人的需求非常大，我们就要打造一个德国式的优秀技工队伍，这也是客车行业的挑战，还有很长的路要走，如果每个人都极端负责，我们会为自己做出精品车而骄傲，那南京金龙才是真正成功了。”
如今，南京金龙已经开了一个好头，有了黄宏生这样的领导者掌舵，大可不必担心南京金龙的未来，正如他最后对记者所言，“百人会战略高度很高，站在全球视野上审视新能源汽车发展，这样让我们对新能源汽车的未来更有信心。”