3月26日，在广东肇庆赛车场举办的北汽新能源“Running E”媒体全能挑战赛上，北汽新能源品牌与公关部总监胡恩平对记者表示，今年北汽新能源的重点将会放在上海、广州与深圳这三个城市。
据北汽新能源内部人士向记者透露，北汽新能源今年在华南市场的销量目标为3000辆左右，如果销售情况良好则会冲击5000辆的目标。“因为同款纯电动车在广州的补贴政策算下来要比上海优惠5000元左右，因此我们对华南地区的销售成绩期待更高。”
由于相关补贴政策的支持，2014年北汽新能源销量实现了较大的增长，其中北京地区的贡献量最大，占总销量7成以上。
南下广州
3月20日，北汽新能源发布了两款新电动车，即EV200轻快版和EV160清秀版。按照目前中央+地方的补贴政策，这两款车的终端售价为11.69万元和9.69万元。
6天后的3月26日，刚刚上市不久的EV200轻快版就出现在了广东肇庆赛车场上。
“去年12月，北汽新能源‘Running E’媒体全能挑战赛在北京拉开首战战幕，丰富的试驾体验让众多媒体充分体验纯电动汽车的非凡感受，因此今年我们决定将此次活动延续下来，作为推广北汽新能源新产品的重要手段。” 胡恩平对记者表示。
有接近北汽集团内部人士对记者表示，作为北汽集团旗下独立的公司，北汽新能源虽然名义上背靠北汽集团的大资源体系，但实际上与集团内部的绅宝等自主品牌同样存在竞争关系，北汽集团内部也并非将北汽新能源当作一个面子工程。因此，北汽新能源提高销量的欲望十分强烈。
据悉，北汽新能源2014年共销售纯电动车5510辆，同比增长238%，其中北京地区贡献了75%的销量，今年北汽新能源将全年销量目标定在了2万辆，单纯依靠北京地区的增长难以实现年销售目标。因此，尽管目前新能源市场有着明显的地域性表现，北汽新能源也不得不将战场拓展到其他汽车集团的主场。
目前全国共有88个新能源汽车示范区，这些由当地政府牵头设立的示范区，往往会倾向于选择有利于本地税收的汽车企业，这也是新能源车企往往只能在本地发展的一个重要原因。
华南市场拥有同样是自主品牌且在新能源领域影响力较大的比亚迪汽车，对此北汽新能源并不担心与竞争对手直接竞争。有北汽新能源公关部人士对记者表示，虽然比亚迪汽车在新能源领域表现卓越，但是与目前北汽新能源主力产品的研究方向还是有一定差异，比亚迪主要定位插电式混合动力，而北汽新能源则是纯电动车，双方并不存在直接竞争。
目前对于纯电动车的另一个制约要素则是充电桩的问题。胡恩平对记者表示，目前选择购买北汽新能源电动车的用户可以免费获赠充电桩，北汽新能源负责免费上门安装，在未来两三年的时间里，将陆续建成1万个充电设施，其中大部分充电桩都将落户于北京、上海和广州。
主打体验式营销
此次北汽新能源携旗下纯电动产品EV200来到华南，试图在对电动车接受程度更高的华南市场开疆扩土。虽然到目前为止纯电动车的市场依然微不足道，但是北汽新能源方面对此并不在意。北汽欲借助传统车领域常用的体验式营销，让消费者更直观地感受纯电动车的节能环保以及实际的续航能力。
胡恩平对记者表示，在EV200的基础上推出了更适合普通消费者的轻快版，是希望能够借此低价尽早拓展市场，北汽新能源希望今年在广州地区的销量能够实现3000台的目标，这虽然不过是一个普通家用轿车刚刚站稳月销量的指数，但是对于新能源汽车而言已经是很大的一步。
上述北汽新能源公关部人士对记者表示，EV200采用韩国SK三元锂电池和北汽自主研发的永磁同步电机的动力组合，且电机采用全封闭式清洁运转，终身无需保养。这种动力组合在打消消费者的顾虑的同时，也让使用成本较普通燃油车更低。
资料显示，北汽集团去年收购美国新能源汽车供应商ATIEVA公司之后，双方已经着手研发一款豪华电动车并有望于今年推出。胡恩平对记者表示，在产品研发方面，北汽新能源将与国内外多方合作，未来北汽新能源定位将会是一个产品线全面的新能源品牌。
除了补贴政策的地域性差异之外，目前制约北汽新能源发展的主要是北汽新能源产能的严重不足。据上述北汽新能源公关部人士介绍，北汽新能源原本2014年拿到的订单远不止实际销量的5510辆，由于前期对市场增长预计不足，产能没有跟上销量增长。“好在今年6月我们在青岛的新能源工程一期将建成，届时产能将不再是问题。”