日内瓦车展被誉为“国际汽车潮流风向标”，每年几十万行业内外的观众都来这里寻找灵感，2015年春天，在小型家用SUV和富豪超跑的传统主场，电动化和智能化则在85岁的老车展上玩了一把小清新。电动车从内到外越来越高端，自动驾驶和人机互连的科技范儿十足。
2015日内外车展展馆
传统车仍在寻找赢家
欧洲的大型汽车制造商试图从债务危机中缓慢复苏，比起新技术，他们更希望藉由车展推出热卖车型。欧盟28国的新车注册数量去年上升5.6%，达到1250万辆，但仍远远低于2007年的1600万辆峰值，高失业率和经济疲弱仍然阻碍着欧洲汽车业的成长。
因此，我们在本届日内瓦车展上看到大批昂贵奢华的新顶级跑车和性能狂野的SUV，ZENVO ST1、科尼塞克Agera RS、GTA Spano、本田Civic Type-R、JEEP Renegade Hard Steel、保时捷911 GT3 RS、兰博基尼Aventador LP 750-4 SV、迈凯轮675LT……这些豪车将是为了在经济已经复苏的美国和巨大的中国土豪市场捞一桶金。
科尼塞克超跑
小型SUV和轿车般的越野车也是欧洲汽车制造商的热销渴望，它们拥挤在日内瓦。雷诺Kadjar，设定为介于Captur和Koleos之间的C级跨界 车，本田也在模糊掀背车的边界，新HR-V兜售隔音、降低路噪和三种不同驾驶方式，英菲尼迪展示了QX30概念车，碳纤维饰板，21英寸轮毂……作为日产 家族中的豪华旗舰代表，英菲尼迪的发展不仅局限在中大型房车或大型SUV，为了拉拢更多偏爱小车的买家，不断地将领域向下延伸。
电动车占领“后座”
欧洲越来越严格的汽车排放限制，让车企不得不越发重视环保，欧盟去年共售出75331辆插电式汽车和混合动力车，增幅高达37%。在900余款车型中，电动汽车和混合动力车已经坐稳了日内瓦车展的“后座”。
德系车企是绝对主角，产品重心正由低端城市用车转向高端电动汽车，例如奥迪首发的R8 e-tron，希望借此将零排放环保车型推到更广阔的销售层面。R8 e-tron的纯电动续航里程达450公里，充电仅需两小时，售价约为16.5万欧元(合人民币114万元)。奥迪的电动车计划此前一直犹豫不决，这款新 车的推出对奥迪来说是一个全新的开始。
奥迪R8 e-tron
而在大众汽车集团之夜上，Sport Coupé Concept GTE完美全球首秀，除了引领风尚的外观设计，极致简洁的设计、完美的人体工程学细节设计以及全新的人机交互界面——共同营造了尖端前卫的车内空间。由于 搭载了V6涡轮增压直喷汽油发动机，这款输出功率为279千瓦/380马力的GTE插电式混合动力车型既拥有Gran Turismo车型的长途行驶能力，又能实现绿色环保的零排放驾驶——因为该车搭载了两台电机及可外部充电的电池，最高时度可达250公里/小时，综合油 耗2.0升/百公里。
大众Sport Coupé Concept GTE
大众汽车集团CEO文德恩教授(Prof. Dr. Martin Winterkorn)强调：“创新是大众汽车的思想源泉。我们研发顶尖科技，直指未来，推进新能源汽车、汽车互联、生产数字化等未来交通技术的发展。同 时，作为汽车工程和制造中心，欧洲必须坚定不移地推进诸如自动驾驶等核心技术的快速发展。”
奔驰CEO蔡澈表示，电动汽车目前之所以在市场上表现不佳，原因之一就是制造商都定位在低端市场。他暗示奔驰可能会推出电动版豪华轿车，“特斯拉的成功经验表明，高端市场也可以有电动车的生存空间，我们将积极探索这一可能性。”
除了叫得出名号的大品牌之外，众多的独立品牌、改装厂或是设计工作室也会寻求曝光机会，中欧小国列支敦士登的nanoFLOWCELL不仅带来续航800 公里的QUANT F电动超跑，还首发了全球首款低电压汽车——QUANTiNO，可续航1000公里，让我们看到了液流电池技术的巨大潜力。
duang！新潮科技袭来
近年来，由谷歌掀起的“自动驾驶”风潮已成为吸引眼球的“利器”，无人驾驶概念再次出现在日内瓦车展，这一次它却集美丽、智慧和环保于一身。拥有高度造车 技术的瑞士改装名家RINSPEED带来了天马行空之作——Budii概念车，它基于宝马i3纯电动车改造而来，集合了自动驾驶、多媒体娱乐平台、手机无 线充电、NFC停车费自动扣款、远程车辆遥控等，并且结合智能手机或SmartWatch与家电设备连接，方便车主安排日程。
Budii自动驾驶概念车
现代汽车也展示了对人车交互系统的概念设想——连接未来系统。在配有该系统的模拟驾驶室中，车主可以选择带上智能手表等可穿戴设备，这些设备下载了与车载 系统相匹配的软件，在监测司机心率等身体状况的同时，还会提醒司机注意视觉盲区、保持合理车距和车速等。此外，该系统能够生成行车日志，记录车主开车习惯 和喜好，还可以通过微型摄像头查看后座孩子等乘客的状况。该系统能够通过红外和相机传感器感知手部动作，无须触摸车载屏幕，仅凭手势即可操作。
奥迪Prologue Avant概念车的液晶屏应用也达到了超凡境界，中控台、仪表盘、手套箱、天窗控制区，均配备了大小不一的液晶显示屏，除仪表盘外，都可用手指触控操作，总共有11块之多，实现车辆设置、手机互连和娱乐导航控制。
奥迪Prologue Avant概念车内饰
瑞士在外交上属于中立国，体现在汽车业也是如此。2015年的日内瓦车展，不仅有实力大厂的角力，也给更多小公司和改装公司以展示平台。在汽车行业身处革命边缘之际，这里呈现了绿色环保、智能互联、前沿科技的极致画面。