在一片叫好声后，新能源汽车消费者们却也表现出另外的担忧：政策虽好，但落地的效果未必就好，首先，停车场新能源汽车不收费了，收费管理员可能反而不欢迎新能源汽车来停车了，因为多个新能源汽车就少个收费的车位。另外，免收过路费对于目前电动汽车的帮助可能也不是那么明显，毕竟现在开着电动车跑远途的还是很少的。
所以也有消费者提出，与其推行这些难以操作落地的办法，倒不如对电动汽车不限行、不限号出行来得更有“示范效果”，当传统汽车限号不能出行时、当传统汽车堵车时，看到新能源汽车呼呼从身边开过，那种“羡慕嫉妒恨”才是新能源汽车现下真正的“诱惑力”。
当然，这些都是消费者从自身角度的“想象”，北京江淮4S店新能源汽车销售经理范大远认为，无论什么政策，只要能够推出来就是很大的进步，电动汽车现在需要解决的问题太多了，并不是一个政策就能够“包治百病”。比如给电动汽车减免停车费，能够降低使用成本，让电动汽车的低成本使用优势更明显，至于收费员若不愿给电动汽车提供车位，是可以通过投诉解决的。而新能源停车而带来停车费的减少，相关部门也通过给与相应的补偿来解决。总之，在一个对新能源汽车有促进的政策都应该欢迎，出现问题再解决，总比什么政策都没有好，现在他倒是担心北京市能不能尽快推出这样的政策。
另一位新能源汽车销售负责人表示，出台电动汽车的优惠政策肯定会对新能源汽车有很大促进作用，但目前在北京推行电动汽车不限行、不限号是不可能的。因为新能源车牌都没有统一的识别标示，电子监控完成不了区分。同样，别的政策也会遇到这个问题，现在不少电动汽车都是通过传统汽车平台改成电动汽车的，除了行业内人士，一般人也看不出有什么区别，如何区别收费？停车场或者高速收费人员都还要做新能源汽车科普培训。所以，希望新能源汽车能够尽快统一车牌样式，以便为政策出台铺路。