为了解决续航能力的"硬伤",智能手机生产厂商在改善硬件方面下了很多功夫.除了增加电池容量,还有动态调整SoC的内核运行频率,PSR自刷新,Nega负液晶,协处理器,VOOC 快充,20nm制程等.软件方面也没有被忽略,"超级省电模式"、"快速充电模式"等.在省电模式下,甚至会直接把屏幕变成黑白,将3G/4G无线网络给断开,除了手机基本的通话短信功能外,其它App都不能打开,至于降低SoC的工作频率,这已经是基本常识.
虽然,手机的节电技术在迅速发展,但耗电的手机元件的发展却始终"领先一步".屏幕是手机的耗电大户,它现在变得越来越大;4G网络也比3G网络更加耗电;现在的手机还希望所有用户默认把蓝牙打开.
相比之下,手机电池的容量提升到3000mAh之后,就再难进步了.换言之,不管使用多少节电的技术,在手机元件以及由于一直联网的耗电量越来越大的情况下,手机电池容量若得不到提升,那么手机的续航时间就很难突破"半天"的限制.
手机"发动机":电池技术瓶颈需解决
为什么手机任何一个部分在过去 8 年时间都取得了飞跃式的技术进步,但电池部分却一直停滞不前?曾任2012 年破产的新能源初创公司A123 高管安迪(Andy Chu) 对 MIT 科技评论说:"能源储存是大玩家才进入的游戏,因为在电池上,太多事情可以发生错误.我希望初创团队们能取得成功.但你看最近几年,情况并不乐观."获得通用电气与美国能源部投资的新能源初创公司Envia Systems也遭遇滑铁卢——2012 年在华盛顿的重大会议上,它宣称研发出了能量密度更高,但成本更低的电池.
当时,公司主席以及CEO阿图尔(Atul Kapadia)在电话会议上称公司的电池"电池的成本将会是今天的电池成本的一半以下——可能会达到45%,并且能源密度将会是传统电池的三倍."然而,2013年2月,通用方面检验Envia的电池时,发现Envia交付的电池达不到自己所宣称的标准,最终结束了与Envia的合同.
除了手机电池续航,还有电池安全问题.不论是苹果、三星、LG还是国产品牌都曾发生过因电池引发的安全事故,不仅波及财产还会危机生命安全.
作为智能手机的"发动机",电池技术的改善是智能手机整体进步的基础.智能手机各个部分的更新换代、所有高精尖的技术都需要强大的电池续航能力来保证实现.因此,解决电池技术的瓶颈必然成为手机生产厂商需要解决的重要问题.